Dzinējs uz brīvgaitas vāzēm nedarbojas vienmērīgi. Dzinējs ir troit. Troit Engine iemesli

Pēc ilgas ziemas automašīna var būt kaprīza. Kāpēc mašīna nevar darboties nevainojami un? Galvenokārt degvielas sadegšanas pārkāpuma dēļ. Un, pieliekot roku pie izplūdes caurules, jūs sajutīsit gaisa pulsāciju un trūkstošos mirgojumus cilindros. Triecienu un kļūmju iemesls nav nekas neparasts degvielas padeves sistēmā. Karburatora motoros () dozēšanas elementi (strūklas) jāizskalo. Injekcijā sprauslās uzkrājas sveķaini nogulsnes.

Skatīt arī

Partneru ziņas

Ivans atlib.ru

2016-12-05 10:04:13

Karburatoru, kad tas ir auksts un mitrs, vienmēr pārklāj ar sals, ja no izplūdes kolektora nav caurules. Izrādās "rasas punkts". Būtībā tā nav problēma, bet, visticamāk, kaitinošas neērtības. To apstrādā, sildot gaisu vai degvielu. Galu galā, iztvaikojot benzīnam, notiek strauja maisījuma temperatūras pazemināšanās, un, kad temperatūra ir zemāka par nulli, arī pašas karboksa temperatūra kļūst negatīva, un mitrums no gaisa sasalst uz ķermeņa. Vai arī tā var, ja tas caur gaisu ievelk gaisu.

2016-12-04 13:27:09

uz silta dzinēja karburatora apakšējā daļa ir pārklāta ar sals. Kāds ir iemesls.

2014-03-18 11:02:45

Jūs neesat vienīgais, kam ir šāda problēma Chery Amulet. Daži palīdz tikt galā ar šo peldošo apgriezienu problēmu, iestatot pārslēga slēdzi uz 3 pozīcijām, lai atspējotu datoru mācīšanos. Arī DBP (kombinētais temperatūras un absolūtā gaisa spiediena sensors ieplūdes kolektorā) bieži neizdodas. Tas uztver spiediena izmaiņas ieplūdes kolektorā atkarībā no slodzes un motora apgriezienu skaita izmaiņām un pārveido to izejas signāla spriegumā. ECU sensoram piegādā 5 V barošanas spriegumu un apstrādā tā signālus, kas tiek pārraidīti gar signāla pārraides ķēdi. Atkarībā no sensora signāla dators maina degvielas padeves ilgumu un aizdedzes laiku. Šī sensora elektriskā pretestība samazinās, paaugstinoties temperatūrai. Balstoties uz gaisa temperatūras informāciju no sensora, kontrolieris pielāgo iesmidzinātās degvielas daudzumu. Lai pārbaudītu, vienkārši noņemiet mikroshēmu no DBP. Un, tikai gadījumā, pārbaudiet, vai ieplūdes kolektors ir atbrīvots. Es arī domāju, ka ir labi iztīrīt droseļvārsta komplektu. Atšķirības (lēcienus) atsperēs stabilizē sprieguma regulators, tāpēc datoram jāpiegādā stabila enerģija, taču ir pilnīgi iespējama slikta masa, un to apliecina priekšējo lukturu mirgošana.

Ivans Zaharovs

2014-03-17 16:55:49

Sveiki. Man vienmēr ir vai nu palielinājies ātrums, vai arī tie vispār nepastāv. Teiksim, ja jūs atstājat automašīnu leņķī, tad pēc tam automašīna noteikti nestartēs, jo nav tukšgaitas. Bet principā vienmēr 1,5 tūkstoši apgriezienu, bet tas notika, kad gan 2000, gan 3 000. Tukšgaitas ātruma sensors ir jauns, arī DPS ir jauns. diagnostika parādīja "Augstspriegums atvērtajā ķēdē" un "Atvērtās ķēdes pārkāpums", lai gan visi vadi zvanīja uz pakalpojumu un teica, ka viss ir kārtībā, man arī nebija daudz gaismas mirgo, iespējams, nepareizas ģeneratora darbības dēļ, varbūt kaut kā savienots. Chery Amulet Machine

Traucējumu gadījumā motors darbojas tukšgaitā, neattīsta pietiekamu jaudu un patērē daudz benzīna. Traucējumi, kā likums, ir izskaidrojami ar sprauslu vai benzīna sūkņa nepareizu darbību (sīkāku informāciju sk. “Dzinēja vadības sistēma”), viena cilindra aizdedzes sveces darbības traucējumus un gaisa iesūkšanu vienā no cilindriem. Bojājums ir jāatrod un, ja iespējams, jānovērš.

Rūpīgi pārbaudiet sveces un salīdziniet to izskatu ar fotogrāfijām apakšdaļas beigās. Atstarpei starp aizdedzes sveces elektrodiem jābūt 0,8–0,9 mm. Ja svece ir melna un mitra, to var izmest.

Sveces ķermeņa vai vītņotās daļas ticams kontakts ar "masu" nav obligāts, bet vēlams. Pievienojiet augstsprieguma vadu no 1. cilindra rezerves svecei. Iedarbiniet motoru. Ja motora pārtraukumi nesaasinās, nomainiet 1. cilindrā aizdedzes sveci ar zināmu labu. Uzlieciet augstsprieguma vadu un iedarbiniet motoru. Ja pārtraukumi pastiprinās, atkārtojiet 6. darbību ar visiem cilindriem, lai identificētu bojātu aizdedzes sveci.

Ja veikto pasākumu rezultātā motora pārtraukumi netiek novērsti, sazinieties ar servisa centru, lai diagnosticētu aizdedzes sistēmu uz statīva vai diagnosticētu motoru - izmēriet kompresiju. Normāla saspiešana - vairāk nekā 1,1 MPa (11 kgf / cm 2 ), atšķirība ir lielāka par 0,1 MPa (1 kgf / cm 2 ) vienā cilindrā norāda motora remonta nepieciešamību.

Ja motora pārtraukumi apturēta, nepieciešama diagnostika un vakuuma bremžu pastiprinātāja nomaiņa (skatīt 8 "Bremžu sistēma").

Ja motora pārtraukumi turpiniet, mēģiniet izmantot WD-40 tipa šķidrumu virs šļūtenes ārpuses. Ja motora pārtraukumi vismaz uz īsu laiku pārtrauciet mēģināt nomainīt šļūteni - tajā var būt plaisa.

Ieslēgta motora stāvokļa diagnostika izskats aizdedzes sveces

Brūna vai pelēcīgi dzeltenīga krāsa un neliels elektrodu nodilums. Precīza motora un darba apstākļu siltumvērtība.

Sausais kvēpu nosēdums norāda uz bagātīgu gaisa un degvielas maisījumu vai vēlīnu aizdegšanos. Izraisa nepareizu aizdegšanos, apgrūtinātu motora iedarbināšanu un nestabilu motora darbību. Pārbaudiet, vai gaisa filtrs nav aizsērējis, darbojas dzesēšanas šķidruma un ienākošā gaisa temperatūras sensori.

Eļļoti elektrodi un sveču izolators. Iemesls ir eļļas nokļūšana sadegšanas kamerā. Eļļa degkamerā nonāk caur vārstu vadotnēm vai caur virzuļa gredzeniem. Tas izraisa sarežģītu palaišanu, nokavētu cilindra darbību un darbojas dzinēja raustīšanos. Nepieciešams salabot cilindru galvu un virzuļdzinēju grupu. Nomainiet aizdedzes sveces.

Kausētie elektrodi. Izolators ir balts, bet tas var būt piesārņots dzirksteles spraugu dēļ un no degšanas kameras uzkrītot nogulšņiem. Var sabojāt motoru. Ir jāpārbauda aizdedzes sveces veida atbilstība, klauvējsensora izmantojamība, sprauslu un degvielas filtra atomizatoru tīrība, dzesēšanas un eļļošanas sistēmu darbība.

Izolators ir dzeltenīgs, pārklāts ar glazūru. Norāda, ka temperatūra strauji pieaugot automašīnai, sadegšanas kamerā negaidīti paaugstinās. Normālas nogulsnes pārvēršas par vadošām. Izraisa spraugas dzirksteļošanā lielā ātrumā.

Nogulsnes no sadegšanas kameras nokrīt starp elektrodiem. "Smagie" noguldījumi tiek savākti spraugā starp elektrodiem un veido tiltu. Svece pārstāj darboties, un cilindrs izslēdzas. Identificējiet bojāto aizdedzes sveci un noņemiet nogulsnes starp elektrodiem.

Piemēram, četru cilindru motorā viena no cilindriem atteice ir vienāda ar jaudas samazināšanos par divdesmit pieciem procentiem, kas ir ļoti pamanāms cilvēkam, kurš brauc. Ir arī grūti iedarbināt aukstu motoru.

Mēs neiedziļināsimies prozā un nekavējoties ķersimies pie tā, kā uzzināt, ka dzinējs ir troit. Ja jūs novērojat iepriekš aprakstītos simptomus jūsu motorā, paaugstinātu vibrāciju līmeni uz XX un sliktu vēja samazināšanu aukstumā, jaudas zudumu, tad jums vajadzētu veikt nelielu diagnozi motoram, lai palīdzētu jums uzzināt, kurš cilindrs nedarbojas.
Lai uzzinātu, kurš cilindrs neizdevās benzīna motoram, mēs izmantojam vienkāršāko metodi. Darbojoties motoram, tukšgaitā mēs pārmaiņus atvienojam augstsprieguma vadus, kas nodod dzirksteli no aizdedzes svecēm. Tas jādara ļoti uzmanīgi, cenšoties nepieskarties automašīnas virsbūvei, lai masa, kas iet caur automašīnas virsbūvi, netiktu pārnesta uz jūsu ādu, tādējādi samazinot elektriskās strāvas trieciena risku uz pirkstiem, kas noteikti nav fatāls, bet nav ļoti patīkams, pārbaudīts pats. Izslēdzot aizdedzes sveces pa vienam, apskatiet motora reakciju; izslēdzot darba cilindru, dzinējs trīskāršosies spēcīgāk. Pārliecinoties, ka cilindrs darbojas, mēs turpinām, līdz mēs paklupam pie tā, kura apturēšana neradīs nekādas izmaiņas motora darbībā. Ja esat noteicis, kam cilindram ir jānovērš, jums jāmeklē cilindra atteices cēlonis.
Iesmidzināšanas motoriem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu katrā cilindrā tukšgaitas cilindra noteikšanas process ir vienkāršāks: nevajadzētu izvilkt augstsprieguma vadus, riskējot ar vāju elektriskās strāvas triecienu, pietiek ar to, ka degvielas padeves vadības mikroshēmas ir atvienotas no sprauslas, un arī jāmeklē cilindrs, kad tas ir izslēgts. kuru dzinēja darbība neuzlabojas vai nepasliktinās.
Ja dīzeļdzinējs ir troit, tad diagnostika šeit ir gandrīz tāda pati kā ar inžektoru, izslēdzot degvielas padevi inžektoriem, atskrūvējot augstspiediena cauruļu uzgriežņus. Diezgan bieži, ja parādās troit dīzeļdzinējs galvas klauvē , taču šajā gadījumā esiet piesardzīgs, jums ir pareizi jānosaka parādītā klauves cēlonis.
Iemesli, kāpēc dzinējs ir troit.
Mums ir četru cilindru benzīna motors, izmantojot iepriekšminēto diagnostiku, mēs noskaidrojām, ka ceturtais cilindrs nedarbojas. Mūsu darbības: atskrūvējiet sveci, apskatiet galu, mitru vai sausu vai šņaukājiet malu. Mitra svece ar benzīna smaku norāda vai nu pašas sveces sabojāšanos, vai atkārtoti bagātinātu degvielas un gaisa maisījuma piejaukumu, vai arī pārāk liesu maisījumu, ja svece joprojām ir sausa un šajā cilindrā nedarbojas. Mēs cenšamies mainīt sveci, ir rezultāts - labi, nē - mēs ejam tālāk. Mēs skatāmies uz augstsprieguma vadu stāvokli, to galus nedrīkst oksidēt, izolācijai jābūt neskartai, bez plaisām un citiem bojājumiem. Protams, ir vērts vadīt automašīnu tumšā garāžā vai sākt naktī, lai noskatītos, lai dzirksteles nekur neizlidotu no vadiem, tumsā tā būs skaidri redzama. Viss ir labi? Pāriet tālāk.
Izplatītāja vākam jābūt neskartam, bez plaisām, tas ir iespējams arī kā papildaprīkojums, taču bieži vien vairāki cilindri sabojājas viens pēc otra tā vainas dēļ. Skrējējs, arī lieta, šķiet mazs un vienkāršs, un tas var piegādāt vyser. Nesen es mēģināju noteikt, kāpēc 1992. gada VW Passat troit, mono injekcija - ceturtais cilindrs viņam nedarbojas, un tas ir, tas pilnīgi nesākas salnā. Pārbaudot, skrējējs tika noraidīts, kura vara mēle kaut kā saplaisāja. Nomainīja slīdni un sveces, tas nepalīdzēja, tad, kad tiku aiz riteņa, pievērsu uzmanību stingrajām bremzēm, paskatījos, vakuuma iesūkšana bremzēm tika tikko paņemta no ceturtā cilindra. Izrādījās, ka mazajai sprauslai, tūlīt atstājot no ieplūdes kolektora un savienojot ar plastmasas cauruli, kas iet uz vakuumu, no apakšas pilnībā sapuvusi, bija īkšķa izmēra caurums. Motora trole viņa dēļ. No ielas izplūda gaiss bez benzīna, tikai ceturtajā cilindrā, nomainot sprauslu, fiksēja visu.
Dzinējs var vilkties arī kompresijas trūkuma vai zema līmeņa dēļ, par to jau ir rakstīts, lasīts "Kā izmērīt saspiešanu, kas notiks, ja kompresija ir zema vai nav saspiesta?".
Atsevišķs stāsts, ja troit iesmidzināšanas motors . Ak, jā, iesmidzināšanas motors ar daudz elektronikas daudziem ir īsts noslēpums. Bet šeit jūs to varat izdomāt, ja vēlaties. Ja inžektora motors ir troitered, tad vislabāk ir sākt neatkarīgu diagnozi, pārbaudot dzirksteles klātbūtni, ir dzirkstele - tas ir labi, ja dzirksteles nav - tas ir ļoti slikti. Dzirksteles zaudēšanai ir daudz iemeslu, sākot ar visa veida elektroniskām lietām, piemēram, spolēm, slēdžiem, sensoru kaudzēm, beidzot ar laika zīmēm un automašīnu smadzenēm. Ja rodas šādas problēmas, jūs nekavējoties ķersities pie datora diagnostikas un pie autoelektriķa. Iesmidzināšanas motorā būs atsevišķs materiāls par dzirksteli.
Ja ar dzirksteli viss ir kārtībā, mēs sākam pārbaudīt inžektorus. Lai to izdarītu, mēs cenšamies atvienot vadības mikroshēmas no sprauslām pa vienam, mēs meklējam to, kas, izslēdzot, motora izmaiņu neradīs. Atrodot, mēs mēģinām apmainīt sprauslu ar citu, stāvot tai blakus. Ja blakus esošais cilindrs ar nomainīto sprauslu darbojas labi, iemesls ir atšķirīgs.
Gāzes sūkņa veiktspēja var ietekmēt motora darbību, taču tajā pašā laikā nevis viens cilindrs būs troit, bet gan vairāki, iespējams, pēc kārtas. Ja degvielas sūknis neizdodas, pastāv liela varbūtība, ka motors ne tikai trīskāršosies, bet arī muļķīgi neuzsāksies. Atkal, lai diagnosticētu elektriķi, ārstējiet vai mainiet.
Masas gaisa plūsmas sensors nepareiza, appludināšana var izraisīt arī nestabilu motora darbību.
Troitas dīzeļdzinējs, daži iespējamie iemesli. Nepastāv vai kādu iemeslu dēļ ir zema kompresija, kuras dēļ netiek sasniegta temperatūra, kas nepieciešama dīzeļdegvielas aizdedzināšanai. Nedarbīgs sprausla, kuru ar strūklu ielej cilindrā un neizsmidzina, kā paredzēts, mirušu smidzinātāju dēļ, kuriem nepieciešama nomaiņa. Miris augstspiediena degvielas sūknis, iespējams, ir iemesls, kāpēc dīzeļdzinējs ir vilcējs. Nesen izgatavoju Mercedes D422 motoru, izgāju cauri visām sadales vārpstas virzuļa buksēm, viss ir jauns. Viņi uzlika motoru, sāka klauvēt, manuprāt, nekas nevarēja klauvēt pie dzinēja, viss tika izdarīts godīgi. Viņš sāka izskrūvēt caurules pēc kārtas no aprīkojuma, izrādījās, ka aprīkojuma sestajā nodaļā, salīdzinot ar pārējiem, tika apsmidzināta ar egli, kaut arī īpašnieks zvērēja, ka pirms mēneša viņš iekārtu bija pilnībā paveicis. Šeit ir klauvēšanas iemesls un iemesls, kāpēc var uzbūvēt dīzeļdzinēju.
Tagad iesmidzināšanas sūkņa degvielas caurules var kaut kur iesūkt gaisu, dīzeļdegvielas sistēmā gaiss ir ļoti slikts, jums tas nekavējoties jālikvidē, pretējā gadījumā motors noteikti būs troit.
Kļūdas motora, sadales vārpstas un kloķvārpstas marķējumu salikšanā, nepareizi iestatīts aizdedzes laiks - tās visas var kļūt par iemeslu dīzeļdegvielas ražošanai.
Sapītas degvielas padeves caurules no iekārtas uz sprauslām. Es jums teikšu, tas bija arī salīdzinoši nesen, man atmiņā tas joprojām bija svaigs. Savākts motors YaMZ 240 , es pats neuzstādīju aprīkojumu, viņi to atveda bez tā, viņi paņēma bez tā. Pēc kāda laika viņi zvana, motors vilina dīzeļdegvielu izplūdes mušās. Es joprojām nevaru saprast, kā toreiz es uzreiz to nesapratu, ir tikai viens iemesls. Labi, ka visi smiekli ir priekšā, es atnācu aplūkot šo motoru, tas tika iedarbināts ar izlaistu izplūdes kolektoru, šķiet, ka motora darbībā kaut kas nav kārtībā, tas ir troits, un alga pilošā izplūdes gāzē. Es jautāju traktoristiem, vai viņi ir pareizi ielikuši caurules, vai viņi runā pareizi, bet kaut kāda iemesla dēļ mana prāta nepietika, lai redzētu. Kopumā viņš izmērīja saspiešanu, uzbur pirms laika, pārbaudīja vārstu noregulēšanu, kā arī infekcijas trijotnē un troitā. Es jau izmisis, šis traktorists joprojām ir virs manas dvēseles, pakaļu autobraucēji ir ieskrūvējuši, es tagad grasos noraut galvu. Es gandrīz sāku viņam piekrist un grasījos noņemt galvu, protams, toreiz izbāzt, bet ar kuru tas nenotiek. Viņš uzkāpa jau ar motora atslēgu, traktorists to atskrūvēja, es paskatījos uz aprīkojumu, paskatījos uz galvu, tas man uzausa - ko fuck asses, divas blakus esošās caurules savā starpā sajaukušās un izkāpušas starp šiem traktoristiem, tik daudz nervu aizrāvušies.
Nu vispār kaut kas līdzīgs noteikti ir jāpapildina, rakstiet komentāros.