Automobilis sustojo vairuojant ir nepradės. Variklis sustojo: galimi sprendimai

Akivaizdu, kad situacija daugelį minučių yra pažįstama, darbo variklis staiga sustojo. Labiausiai tikėtina, kad tik tie asmenys, kurie yra suinteresuoti varikliu, nebuvo suinteresuoti šia tema. Jei variklis vėl įsijungia, tada vos per kelias minutes pamiršite apie tai ir vėl prisiminkite kitą tik tada, kai vėl sustosite. Tuo tarpu ši vairuotojų kategorija ir toliau mielai važiuoja, nepamirštant nedidelio incidento.

Tik šioje situacijoje yra nedidelis „bet“, tai yra faktas, kad nieko panašaus neįvyksta, o variklis, kuris kadaise mirė, buvo pirmasis varpas, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį.

Priežastys, dėl kurių variklis dingo, gali būti kelios, ir mes visi bandysime juos apsvarstyti. Kaip žinoma, variklis ir toliau dirba, o laikomasi dviejų pagrindinių sąlygų - kuro sistema reguliariai tiekia degalus, o uždegimo sistema taip pat reguliariai užsidega. Dar nesiliečiame su dyzeliniu varikliu, jiems nebus parašyta jokio nusikaltimo.

Remiantis naujai įgytomis arba šiek tiek atnaujintomis žiniomis, jau galima pradėti spėlioti, kodėl variklis vis dar sustojo. Pradinė išvada rodo, kad viena iš skambėtų sistemų dėl kokios nors priežasties nustojo vykdyti savo pareigas. Taigi, benzinas išnyko, arba kibirkštis, arba abu iš jų vienu metu. Arba tai ne jūsų variklis sustojo (tai juokinga, kad buvo įdomiau ieškoti priežasties).

Galite pradėti ieškoti gedimo priežasties bet kurioje iš sistemų, kad nustatytumėte, ar nėra kibirkšties ar benzino. Iš tiesų, nesvarbu, ar sustojo VAZ, Kia ar Opel, paieška vykdoma pagal vieną schemą.

Tarkime, kad patikrinate uždegimo sistemą, kuri apima:

  Uždegimo užraktas
  Uždegimo ritė.
  Laikmatis.
  Aukštos įtampos (žvakės) laidai.
  Uždegimo žvakės.
  Perjungimo ir salės jutiklis - kontaktinei uždegimo sistemai, kurios šiuo metu nenagrinėjame, bet tiesiog atkreipiame jūsų dėmesį į jų vientisumo tikrinimą.
  Laidai, jungiantys visus šiuos elementus (12V).

Varikliai, kurie yra glaudžiai pripildyti elektronika, nelaikomi, kai paiešką paprastai galima atlikti tik įjungiant reikiamus instrumentus ar įrangą, o atvejis taip pat nuleidžiamas, kai generatorius neįkrauna, o automobilis ilgą laiką keliavo tik ant akumuliatoriaus, kuris galiausiai nustojo veikti. Mes neliesiame aliarmo, kuris galėtų tiesiog „nugriauti“ ir trukdyti varikliui.

Situacija, kai variklis sustojo judant, greičiausiai susijęs su uždegimu. Pradėkime bandymą su uždegimo užraktu, kuriam pasukdami raktą į „uždegimo“ padėtį, šiuo metu visi prietaisai turi reaguoti, o įkrovimo ir alyvos slėgio įspėjamosios lemputės turi užsidegti. Jei viskas šviečia, uždegimo raktelį pasukite į „starto“ padėtį ir žiūrėkite akumuliatoriaus įspėjamųjų lempų ir alyvos slėgio būklę. Starteris turi pradėti variklio užvažiavimą, lempos neturi išeiti (gali būti išjungta slėgio lemputė, kuri rodo puikią alyvos sistemos būklę). Akumuliatoriaus lemputė turi išeiti tik tada, kai variklis įsijungia, ir jei jis išnyksta, arba abu su alyva, tai reiškia, kad užsidegimo grandinė dingsta paleidimo metu. Negalima painioti su lempų švytėjimo nykimu, kuris gali būti dėl akumuliatoriaus įkrovimo arba problemų starterio.

Labiausiai tikėtina, kad užsidegimo priežastis. Norėdami patikrinti, galite pašalinti laidus iš uždegimo užrakto kontaktinės grupės (anksčiau užregistravę jų vietą) ir prijungti juos pakaitomis, kad surastumėte uždegimo grandinę. Prie šių laidų prijungimo prietaisų skydelis ir valdymo lempos reaguoja. Sujunkite šiuos du laidus vienas su kitu ir dėl to atsirandantį ryšį staigiai pakreipkite likusius kontaktų grupės laidus. Kai tik atspėsite laidą, kuris maitina starterio traukos relę, starteris veiks ir gali būti, kad variklis pradės veikti nedelsiant.

Tokiu atveju prijungti laidai turi būti izoliuoti, paliekant nedidelę terminalo dalį. Čia, jei reikia, įsijunkite starterį su maitinimo kabeliu kitą kartą. Norėdami išstumti variklį, tiesiog atjunkite laidus.

Tuo atveju, kai pasukite raktą į „starto“ padėtį, starteris sukasi ir lempos neišeina, užraktas veikia ir eina toliau išilgai grandinės.

Patikrinkite, ar apskritai nėra kibirkščių, ištraukus centrinį aukštos įtampos laidą iš uždegimo ritės iš skirstytuvo dangčio lizdo, pasilenkite jį prieš bet kokį metalinį variklio paviršių, su mažu spragtelėjimu.

Jei šalia jo yra asistentas, tada, kai įjungtas uždegimas (kažkas gali turėti starto mygtuką, kuris veikia neuždegus uždegimo), jis turėtų imituoti variklį „start“, slinkdami jį starteriu. Jūs stebite atotrūkį tarp aukštos įtampos laido ir žemės.

Jei nėra kibirkšties, bus kalbama apie uždegimo ritės arba skirstytuvo problemą, jei centrinė aukštos įtampos laidas veikia ir 12V yra tinkama uždegimo ritė.

Norėdami patikrinti centrinės vielos vientisumą, galite pašalinti bet kokio tinkamo ilgio uždegimo žvakės laidą, o vietoj to, o ne centrinę laidą, ir pakartokite kibirkšties bandymą. Jei yra kibirkštis, tuomet viela yra kaltinama, kitaip mes einame toliau.

Žemo įtampos grandinės nutraukimo momentu ritė sukuria kibirkštį, kuri atsiranda atidarant skirstytuvo kontaktus. Pirmiausia, mes patikriname žemos įtampos grandinę (naudojant prietaisą arba bandomąją lempą, kurią galima pakeisti mašina). Kai įjungiate uždegimą ant žemos įtampos laidų, tinkamų uždegimo ritėms, turi būti įjungta įtampa arba „valdymas“.

Po to patikrinkite, ar įėjimo į skirstytuvą (laidas iš uždegimo ritės) įtampa yra maža. Kai pertraukiklio kontaktai yra uždaryti, įėjimo įtampa turi būti arba valdymo lemputė turi būti įjungta. Tada atidarykite kontaktus, šiuo metu lemputė turi išeiti. Jei jis ir toliau dega, tai reiškia, kad platintojo kontaktinėje grupėje yra minusas. Paprastai neigiamas laidas yra kontaktų apačioje arba šone. Mes patikriname jo vientisumą ir atkurti plyšimo atveju. Mes dar kartą patikriname, dabar atidarymo metu lemputė turi išnykti arba išnykti valdymo įtaiso įtampa.

Vėl uždėjus centrinę aukštos įtampos laidą į variklio masę (nepamirškite palikti tarpo kibirkščiui), pasukite variklį dar kartą arba atidarykite jungiklio kontaktus, šiuo metu kibirkštis turi nuslysti. Jei kibirkštis nėra, uždegimo ritė yra kalta ir ji yra pakeista.

Jei yra kibirkštis, tada aukšto įtampos laidą iš ritės uždedame ant slankiklio, palikdami tarpą tarp kibirkšties ir atidarydami kontaktus su įjungtu degikliu, jei tarp vielos ir slankiklio atsidaro kibirkštis, tada slankiklis yra sugadintas ir pakeistas. Bėgikas yra pagamintas iš bakelito ir neturėtų praeiti srovės, jei jis įvyksta, yra taško suskirstymas ar įtrūkimas. Pašalindami jį galite įsitikinti, kad viduje bus išsidėstęs juodas taškas / taškas, tai buvo faktas, kad variklis sustojo.

Ir paskutinis kibirkštis negali būti, jei ant kontaktų lydomas arba įtrūkęs plastikinis pamušalas, kurį paveikia veleno skirstytuvo laidų kontaktai. Pasirodo, kad kontaktai neturi nieko stumti, jie turi būti pakeisti. Be to, platintojo dangtelis taip pat gali būti pradurtas.

Kuro sistema, kuri apima mūsų veiksmus ieškant gedimų, sustabdė variklį:

Dujų bakas
  Vamzdynas
  Benzino siurblys
  Smulkus filtras
  Karbiuratoriaus įleidimo filtras
  Karbiuratorius

Mes einame ir analogiškai su uždegimu. Išimkite žarną iš dujų siurblio iš dujų bako, išpurškite dujų liniją - atidarius rezervuaro dangtį, girdėkite gurgavimą. Jei tai neįvyksta arba neįmanoma netgi siurbti degalų tiekimo linijos, tai jis yra užblokuotas. Ji turi būti išvalyta. Jei degalų linija yra švari, važiuokite toliau.

Iš degalų siurblio ištraukiame žarną į karbiuratorių ir paleiskite variklį, jei degalai nepatenka, tada kaltinamas degalų siurblys.

Pakeliui, pašalinus smulkųjį filtrą, taip pat patikrinkite, ar nėra pūtimo. Jei viskas vyks gerai, eikite toliau. Išsukiame karbiuratoriaus filtro dangtelį ir patikrinkite filtro švarumą, jei jis yra švarus, tada nuimame karbiuratoriaus viršutinį dangtį ir pamatysite, ar ten yra kuro. Jei jis yra tuščias, priežastis yra arba uždarymo vožtuvo adata, arba plūduriavimo įstrigimas („Solex“, plūdė dažnai liečia plūduriuojančios kameros sienas ir pleištus uždaroje padėtyje; šiek tiek įlenkia plūdes).

Papildymas aukščiau. Jei variklis iš karto sustojo, tai greičiausiai yra diržo uždegimas arba pertrauka, jei jis pradėjo dirbti su pertrūkiais ir padidino greitį prieš sustojant (aštrios liesos mišinys), tada šis kuras. Vėlgi, nepriklausomai nuo VAZ, Tavria ar Opel variklio, paieška atliekama pagal vieną schemą.

Mes peržiūrėjome abiejų sistemų vientisumą dėl vieno iš jų gedimo. Kai tuo pačiu metu išnyksta tiek kibirkštis, tiek benzinas, greičiausiai diržas dažniausiai „praranda“ alkūninio veleno srityje esančius dantis arba tokiu atveju variklis užsikimšęs, netgi „šurmuliuojantis“ - patikrinkite diržo vientisumą ir sukabinkite veleną.

Taip, jei variklis sustojo po perkaitimo, tada priežastis gali būti ištirpusi alkūninio veleno guoliai, geriau ne pakartoti bandymų pradėti, o „kaklaraištis“ - traukti automobilį į degalinę.

Žinoma, daugelis automobilių savininkų savo praktikoje susidūrė su padėtimi, kurioje jie buvo teisingi sustabdytas variklio veikimas be jokios aiškios priežasties. Galbūt buvo problemų su variklio rytiniu startu šaltuoju laiku - vakare automobilis dirbo kaip laikrodis, o ryte jis užsikabino.

Automobilio konstrukcijos paprastumas ir sudėtingos elektronikos nebuvimas padės jums išspręsti variklio paleidimo problemas. Pasaulyje nėra stebuklų, todėl vietoj panikos visada turėtumėte pabandyti atgaivinti variklį.

Jei po kelių bandymų variklis nepradėjotai gali būti užtvindytos uždegimo žvakės. Tokiu atveju švelniai paspauskite dujų pedalą iki sustojimo ir įjunkite starterį. Tai išvalys cilindrus ir variklis pradės veikti po kelių sekundžių. Jei taip neįvyksta, tuomet dar geriau išspręsti problemą, pradedant nuo paprasčiausio dalyko - degalų buvimo bake.

Kuro matuoklis gali būtitodėl nebūtų sunku pridėti 5-10 litrų talpos ir bandyti atnaujinti bandymus pradėti. Paleidimo problemos gali kilti ir tada, kai yra sugedusi cisternos ventiliacija - jame sukuriamas vakuumas ir degalai tiekiami pertraukomis. Paprastai yra kaltas bako užpildymo dangtelio kaltė, todėl galite pabandyti paleisti variklį be jo.

Problemos, susijusios su kuro tiekimu  taip pat gali būti susijęs su sugedusiu kuro siurbliu. Jei įjungus uždegimą siurblio uždegimas nėra, problema kyla. Tačiau atsitinka, kad veikiančio siurblio garsas girdimas, ir tai nesukuria pakankamo slėgio (3 atmosferos) kuro bėgyje. Tai galima patikrinti nuimant vožtuvo dangtelį ant rampos ir švelniai spauskite vožtuvą. Jei jis gerai užsiteršia, tuomet viskas tinka su siurbliu ir degalų tiekimu, o gedimo priežastys turėtų būti ieškomos kitose sistemose.

Variklis su hermetišku išmetimo sistema neįsijungsjei išmetimo vamzdis užsikimšęs. Kaip taisyklė, tai gali būti dvi priežastys: kažkas neleido jūsų automobilio ir kažkas tiesiog prijungė išmetimo vamzdį arba automobilį galima pastatyti giliai nugrimzdant, kai važiuojate automobilio stovėjimo aikštelėje. Naktinio ledo, susidarančio išmetimo vamzdyje, metu, o kol jis nesilydo, automobilis neprasidės. Tas pats atsitiks, jei išmetamųjų dujų neutralizatorius ištirps. Tokiu atveju galite išjungti deguonies jutiklį, sumontuotą prieš neutralizatorių, ir variklis veiks.

  Taip atsitinka ir staigus starterio gedimas, tada pasukant raktą į uždegimo užraktą, variklio alkūninis velenas nesisuka. Jei starteris nepavyksta, automobilis gali būti paleidžiamas iš vilkiko ar skaidrių iš skaidrių, jei baterija yra gera. Ir jei įjungus degimą, prietaisų skydelio lemputės yra netinkamai apšviestos, o tai reiškia, kad akumuliatorius išsikrauna, o problema nėra įjungta. Tokiu atveju jums reikia automobilio automobilio, kad jį apšviestumėte iš akumuliatoriaus.

Viena iš priežasčių, kodėl variklis niekada nepradeda veikti, yra variklio alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas. Netiesioginė priežastis gali būti sausas kibirkštis važiuojant degalų siurbliu. Todėl padėties jutiklis turi būti laikomas atsargoje, ypač todėl, kad jį lengva keisti vidaus automobiliais.

Trikčių šalinimo metu ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas saugikliaiatsakingas už sistemų, palaikančių variklį, veikimą. Ypač svarbu prisiminti, kur yra avarinio maitinimo jungiklis. Jis naudojamas gaisro atveju trumpojo jungimo atveju avarijos atveju.

Stovėkite kelio pusėje su užstrigusiu varikliu  - nemalonus pasakojimas. Bet jei tai atsitiko ir jūsų žinios pasirodė esančios nepakankamos variklio atgaivinimui, naudinga turėti keletą telefono kompanijų, kurios teikia skubios techninės pagalbos.

Sveikinimai visiems dyzelinių automobilių savininkams. Šiame straipsnyje aptarsime tokius dyzelinio variklio gedimus, kai jis staiga sustos, kai automobilis juda, ir bandydamas jį paleisti, jis nebėra gyvenimo požymių. Apsvarstykite, kas vyksta ir kaip elgtis su ja.

Staigus dyzelinio variklio veikimo nutraukimas paprastai susijęs su aukšto slėgio siurblio - aukšto slėgio kuro siurblio gedimu. Nebent, žinoma, jūsų automobilio bako dyzelinas baigėsi. Bet kuriai bet kurios įmonės kuro siurbliui yra elektromagnetinis uždarymo vožtuvas, kurio pagalba atliekamas dyzelinio variklio nužudymas.

Tai reiškia, kad, norint išstumti dyzelinį variklį, būtina nutraukti degalų tiekimą, nes uždegimo sistema, kuri yra išjungta, kai benzino variklis yra išjungtas, neturi dyzelino. Kai pasukite uždegimo raktą, išjungiame vožtuvą, kuris išjungia degalų tiekimą, ir dyzelinio variklio atramas. Beje, daugelis dyzelinių variklių apsaugos nuo vagysčių sistemų yra prijungti prie šio vožtuvo.

Taigi, kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kur yra šis vožtuvas (jis yra ant įpurškimo siurblio, kairėje žemiau 8 paveiksle esančioje nuotraukoje, šalia degalų vamzdžių jungčių), nes jei variklis staiga nustoja veikti, pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar kabelis nušoko 6 uždarymo vožtuvas (atsitinka, kad tik kontaktinis gnybtas yra susilpnintas arba oksiduotas). Taip atsitinka, kad šis laidas neužsidaro pačiame vožtuve, bet iš kito galo, arba tik ten, kur jis užsikimšęs variklio skyriuje. Todėl patartina patikrinti vielą visą jo ilgį.

Jei vizualiai matėte, kad laidas yra nepažeistas, tada patikrinkite vožtuvo veikimą, atjunkite šį laidą nuo vožtuvo, tada įjunkite uždegimo užraktą ir palieskite vožtuvo gnybtą, klausykitės. Prijungus laidą prie vožtuvo gnybto, reikia girdėti paspaudimus, patvirtinančius, kad vožtuvas veikia ir laidai yra gerai.

Jei paspaudimai nėra girdimi, patikrinkite įtampos buvimą šioje vieloje arba, jei nėra testerio, tada atlikite bandymą lengvai paliesdami šį laidą prie automobilio korpuso ar variklio (įjungus degimo jungiklį). Jei liečiant masę nėra lankstymo (įtampos), tai reiškia, kad su viela susiduriama su problema, todėl reikia ieškoti jos pertraukos.

Kelyje, patikrinkite visą laidą nėra laiko, arba pradedantiesiems vairuotojų įgūdžius. Todėl, norėdami gauti namo arba į automobilio aptarnavimo centrą su kompetentingu elektriku, tiesiog paimkite vielos gabalėlį, prijunkite vieną galą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitą - prie uždarymo vožtuvo 6 gnybto.

Dabar jūs galite paleisti variklį ir saugiai važiuoti namuose, arba patys elektrikai, tiesiog nepamirškite, kad dabar, norint išstumti dyzelinį variklį, dabar turėsite atidaryti gaubtą ir pašalinti laikinąjį laidą iš teigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Tačiau taip pat atsitinka, kad standartinėje vieloje yra įtampa, o kai šis laidas yra prijungtas prie vožtuvo terminalo, jis vis dar neveikia (paspaudimų negirdimas). Tai reiškia, kad priežastis yra ne laiduose, bet pačiame vožtuve jis neveikia (arba lazdelės) iš tam tikrų sutrikimų (kartais vožtuvo dalys oksiduojamos iš vandens kuro). Tokiu atveju, norėdami gauti namo ar į dyzelino automobilį, turėsite atlikti šiuos veiksmus.

Veržliaraktis (paprastai 24) turės atsukti vožtuvą iš įpurškimo siurblio ir ištraukti užrakto elementą ir jo spyruoklę iš vožtuvo korpuso, o tada užsukite jau tuščią vožtuvo korpusą. Taip pat turi būti prijungtas laidas prie vožtuvo 6 gnybto, nes jis turi įtampą (+12 voltų) ir gali trumpam jungtis į žemę (kūną) laisvai.

Dabar jūs galite paleisti variklį ir važiuoti namo arba automatiškai remontuoti, bet dabar turėtumėte atsižvelgti į tai, kad dabar niekas negali sustabdyti variklio, tik jei prijungiate išmetimo vamzdį, arba jums reikia išlenkti gumos kuro žarną. Nerekomenduojame nuplėšti degalų žarnos, kad būtų užblokuotas dyzelinas, nes degalų sistema taps ore, o vėliau dyzelinis variklis neveiks tol, kol neprasidėsite sistemos.

Tai buvo paprasčiausi gedimai, dėl kurių dyzelinis variklis staiga sustojo ir nepradėjo. Šie gedimai gali būti lengvai pašalinami, ir jūs galite lengvai atsikratyti jų kelyje, ir visada būkite namo. Dabar rimtai apsvarstykite problemas.

Jei uždaromasis vožtuvas 8 yra tinkamas naudoti ir jo laidai taip pat yra ir variklis vis dar nepradeda veikti, reikia atlikti šiuos veiksmus. Norėdami pradėti, išimkite paskirstymo diržo dangtį ir įsitikinkite, kad diržo diržas yra nepažeistas, o jo dantys nėra supjaustyti. Jei viskas sutvarkyta su diržu, tada degalų sistema turi tapti ore (kaip tai vyksta su pusiau tuščiu degalų baku, arba kai sistema nuteka), ir ją reikės pumpuoti.

Kad įsitikintumėte, jog degalų sistema yra ore, jums reikės atjungti aukšto slėgio kuro linijas nuo purkštukų ir perkelti veržles, pritvirtinančias vamzdynus, nuo purkštukų. Tada paprašykite pagalbininko, kad variklio alkūninis velenas būtų sujungtas su elektros paleidikliu, ir patikrinkite, ar degalų impulsai iš vamzdžių (pakaitomis). Jei ne, pašalinkite orą iš sistemos (siurbkite jį).

Siurbdami degalų sistemą, pradėkite filtru, o tada siurbkite siurbimo siurblį. Nuimkite filtrą (pašalinkite orą iš filtro). Degalų filtro korpuse yra skylė su varžtu. Šį varžtą (dažniausiai pasukamojo pagrindo pagrindu 10 kartų) reikia atsukti porą apsisukimų, o tada siurblį pumpuoti rankiniu siurblio siurbliu, kol jis išeis iš sraigto skylės, be oro burbuliukų (švaraus kuro). Po to užsukamas varžtas.

Kai kuriuose šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose nėra rankinio siurblinio siurblio, ir tokiose mašinose yra daug sunkiau pašalinti orą iš kuro filtro korpuso (kadangi kuro siurblys nebeveikia). Galėsite išsukti filtro korpuso varžtą, o šiuo metu asistentas turi pasukti variklio alkūninį veleną starteriu. Tačiau galite įdėti bateriją. Geriau tai padaryti garaže, kuriame įrengtas įkrovimo įrenginys.

Pašalinkite orą iš degalų siurblio (degalų siurblio), ypač pradedantiesiems. Norėdami tai padaryti, paimkite galvą iki 12 ir atsukite oro išleidimo varžtą 7, esantį keturių aukšto slėgio vamzdžių jungčių centre (degalų siurblio centre). Dabar siurbdami rankinį stiprintuvą su uždegimo užraktu (kai kuriose mašinose, pvz., „Mercedes“, rankinio stiprintuvo siurblys nėra ant filtro, bet siurblio korpuse, kaip antai sunkvežimiuose), įsitikinkite, kad siurbiant siurblį degalų impulsai iš skylės centre Kuro siurblys (kai atsukite varžtą 12).

Varžtas, esantis 12 (pažymėtas 7 nuotraukoje aukščiau) siurbimo ir išleidimo metu, turėtų būti grąžinamas atgal ir šiek tiek sugriežtintas, netraukiant 1 - 2 apsisukimų, todėl lengviau matyti oro burbuliukus. Jei siurblio siurblys gali tekėti ne iš centrinės varžto skylės iki 12. Šiuo atveju variklį šiek tiek užsukite starteriu arba su alkūninio veleno skriemulio varžto mygtuku. Po to toliau pumpuojame tol, kol oro burbuliukai išeis iš centrinės įpurškimo siurblio angos (nuo varžto iki 12).

Po to patartina visiškai atsukti varžtą iki 12, o tuo metu, kai asistentas sukasi variklio alkūninį veleną su starteriu, stebėkite centrinę skylę. Kai variklio alkūninis velenas yra galimas, galima pasirinkti keletą variantų.

Pirmasis  - kai degalai išleidžiami iš pertraukos pertraukomis - ši parinktis įrodo, kad su siurbimo siurbliu viskas yra gerai, o sustabdyto variklio priežastis yra degalų sistemos vėdinimas.

Antrasis Galimybė yra tada, kai alkūninis velenas sukasi, degalas išstumiamas iš centrinės siurblio angos su nepertraukiamu purkštuvu, o tai reiškia, kad kuro siurblio viduje yra jo mechanizmo gedimai. Tai reiškia, kad rotacinio skersinio pompos siurblys, įmontuotas į įpurškimo siurblį, veikia ir pumpuoja degalus, o stūmoklio degalų skirstytuvas variklio cilindruose neveikia (nesisuka jo angoje). Taip yra dėl stūmoklio užsikimšimo skylėje (dėl vandens ar purvo) ir dėl to jo pavaros laidas yra pažeistas.

Taip pat yra   trečias  Galima pasirinkti, kai degalai neišteka iš centrinės siurblio angos. Tačiau šiuo atveju gedimai nėra tokie rimti, kaip antrajame variante, ir greičiausiai rotoriaus-rago siurblio siurblys, įmontuotas į kuro įpurškimo siurblį, neveikia. Ir stūmoklis ir jo pavara gali būti geros būklės.

Jei turite antrą ar trečią parinktį, patartina išmontuoti įpurškimo siurblį ir grąžinti jį remontui įdiegdami visus variklio skriemulius pagal žymes (jei nerandate žymių, naudokite visas žymeles visiems skriemuliams).

  Jei esate laimingas ir turite pirmąjį variantą, tada tiesiog reikia siurblinę kuro sistemą (pašalinti orą), kaip jau minėjau, rankiniu siurbliu arba elektriniu paleidikliu. Bet, žinoma, geriau, kad sistema būtų siurbliu kruopščiau. Norėdami tai padaryti, grąžinkite varžtą 7 į centrinę siurblio angą ir priveržkite. Tada turėtumėte atsukti kuro linijos veržlę iš vieno iš keturių 9 jungčių (jei turite 4 cilindrų variklį) degalų siurblį (o ne šešių cilindrų - degalų siurblį kairėje nuotraukoje) ir degalų tiekimo liniją (plieninį vamzdelį) šiek tiek į vieną pusę.

Dabar paprašykite padėjėjo užveržti variklio alkūninį veleną starteriu, ir pamatysite, kad degalai sklinda nuo droselio (vienas su pašalintu kuro vamzdžiu). Jei degalų nėra pulsuojantis, tuomet užmaukite ant dangtelio (paprastai 14 mm) dangtelio veržliaraktį (aukščiau esančioje nuotraukoje jos veržlė 9) ir šiek tiek atsukite (maždaug 2-3 kartus).

Po to paprašykite padėjėjo pasukti variklį su starteriu, kol degalas pradės pulsuoti iš šio purkštuko, ir tada užtepkite jį 14 veržliarakčiu (pageidautina vidurinio taško karkaso raktas, specialiai skirtas atsukti stabdžių arba kuro linijas). Nebandykite atsukti ir užveržti vamzdžių jungčių ir veržlių, kad galėtumėte naudoti įprastą veržliarakčio raktą, nes jungiamosios detalės yra suvyniotos gana glaudžiai, o paprastas veržliaraktis sandarioje siurblio ir vamzdynų erdvėje gali pažeisti kraštus ir rankas (jei veržliarakčiai).

Tas pats turėtų būti padaryta su likusiais trimis elementais, atsukdami juos ir pašalinant orą, o tada sukdami jungtis, ir turėtumėte užtikrinti, kad degalų impulsai iš kiekvienos jungties (kai alkūninis velenas užsikabina starteris). Po to išmeskite degalų tiekimo linijų jungiamuosius veržles ant siurblio jungčių ir ant purkštukų, o pirmiausia užpurkškite siurblio antgalių veržles, o ne antgalius.

Aukšto slėgio vamzdynų veržlės ant purkštukų turi būti sugriežtintos tik tada, kai pasukant alkūninį veleną su starteriu, iš purkštukų veržlių išeis dyzelinas, o ne oras. Jei vamzdžių veržlės ant purkštukų yra užveržtos prieš pat užpildant vamzdžius ir pradeda eiti iš purkštukų veržlių, tada bandysite orą iš aukšto slėgio degalų vamzdžių priversti naudoti labai ilgai ir įdėkite bateriją be variklio paleidimo.

Tokia seka, kai oras pašalinamas iš dyzelinio variklio degalų sistemos, gali būti naudingas jums po to, kai praleidote automobilio bake esantį degalų lygį, ir sistema sugriebė orą. Taip pat bus reikalingas toks siurbimas, jei pašalinsite siurblį remontui, o tada grąžinsite jį į savo vietą. Arba pakeitus degalų filtrą, degalų žarnas po automobiliu arba išplaunami degalų bakas nuo purvo.

Ir pagaliau naudingų patarimųkuri bus naudinga siurbiant dyzelinio variklio degalų sistemą arba tiesiog paleidžiant variklį. Kai elektrinis starteris veikia 10 - 12 sekundžių, išjunkite jį ir leiskite jam pailsėti 1 minutę. Tik tada galite pabandyti jį vėl įjungti, priešingu atveju galite sugadinti starterį ir akumuliatorių arba gerokai sumažinti jų ištikimą tarnybą.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padės pradedantiesiems nevilti ir būti labiau pasitikintys, jei staiga išvykus dyzeliniams varikliams netikėtai ir neprasidėjo, be to, tai vyksta gana retai, ypač jei stebite automobilio būklę; sėkmės visiems!

Kiekvieno vairuotojo gyvenime turi būti toks atvejis, kai jo automobilio variklis staiga numirė, ir tai tikrai sukelia vairuotojo paniką, ir tik po kurio laiko jūs pradėsite suprasti, ką daryti. Tokios situacijos daugiausia kyla dėl vidaus automobilių, tačiau šiame sąraše yra ir brangių užsienio automobilių.

Tad kodėl variklis gali sustoti ir kaip veikti, jei tai nutiko toli nuo miesto, leiskite mums dabar, draugams ir apsvarstyti.

Svarbiausia yra neprarasti gailestingumo, nes panika žmogui negali pagrįstai motyvuoti. Galbūt variklio sustabdymo priežastis yra tik kuro nebuvimas bake, bet jei taip nėra, tada atidarykite gaubtą ir pažiūrėkite, ar terminalas atėjo iš akumuliatoriaus.

Kas dar gali, vyksta ir kodėl sveikas variklis gali sustoti? Tokia situacija gali įvykti vasarą karštomis dienomis, kai vyksta benzino virimo procesas ir garų užraktas, o tai neleidžia kuro patekti į karbiuratorių. Esant tokiai situacijai, vėsą vandenį reikės atvėsinti kuro filtru, benzino siurbliu ir dujų linija, arba įdėti juos į šaltu vandeniu panardintą skudurą.

Yra situacijų, kai variklis sustoja, kai laipioja kalną, ir bake yra mažai benzino. Taip yra dėl degalų paėmimo ir natūraliai stabdant kuro tiekimą. Tai gali atsitikti su visu degalų baku, kai benzinas patenka į karbiuratoriaus plūdurinę kamerą, o adatos vožtuvas tampa įstrižai. Norėdami tai patikrinti, galite atidaryti gaubtą ir, jei yra aiškus benzinas, tai reiškia, kad viskas yra. Siekiant pašalinti šį gedimą, būtina ištraukti kamštį iš plūduriuojančios kameros ir išpilti benziną į tam tikrą talpyklą. Tada uždarysime kamštį, rankiniu būdu pomposime benziną ir pabandysime.

Ar variklis gali įsijungti į dušą, arba jei važiuojate per didelį lazdą, dėl to, kad vanduo patenka į aukštos įtampos laidus. Esant tokiai situacijai, tiesiog reikia atsipalaiduoti ir pertraukti dvidešimt minučių, kol drėgmė išgaruos iš uždegimo sistemos laidų ir įtaisų. Jei viskas vyko gerai, ir paprastai tai yra (pati buvo tokia situacija), po to, kai grįžo namo, imasi priemonių, kad uždegimo sistemos įtaisai būtų apsaugoti nuo drėgmės.

Susipažinęs su visa situacija - variklis sustojo. Priklausomai nuo variklio sustojimo: sustojo variklis, variklis sustojo po perkaitimo, variklis sustojo ir neprasidės  ir kiti, ir turėtumėte ieškoti priežasties, dėl kurios jis sustojo.

  Variklio sustabdymui gali būti kelios priežastys, ir pradžioje pamatysime, kodėl variklis gali sustoti.

Pagal vidaus degimo variklio veikimo mechanikos įstatymus turi būti įvykdytos dvi sąlygos: degalų buvimas ir kibirkštis benzininiams varikliams, arba kuras, ir būtinas slėgis dyzeliniams varikliams.
Iš tiesų iš šių stendų ir atstumiant variklį. Analizuojame situaciją - variklis sustojo  - siekiant:

Pamestas kibirkštis.

Jei variklis sustojo važiuojant, prarasta kibirkštis , jis tuoj pat sustos, lyg išjungėte degimą. Tokiu atveju reikia įsitikinti, kad nėra kibirkšties. Norėdami tai padaryti, turite arba išjungti žvakę, arba žinoti gerai uždegimo žvakė  iš atsarginės. Įkiškite jį į aukštos įtampos laido galiuką, tvirtai priveržkite žvakę prie variklio bloko (cilindro galvutės arba cilindro bloko) ir sukite variklį starteriu.

Jei nėra kibirkšties, turite patikrinti paskirstymo diržas  ir uždegimo sistema: paskirstymo diržo vientisumas, uždegimo užraktas, uždegimo ritė, laikmatis, laikmačio jungiklis, laikmačio dangtis ir žemos ir aukštos įtampos laidai.

Įjungus techninius skysčius paskirstymo diržas  arba atlaisvindami įtempimo skriemulį diržas gali tiesiog praleisti, o tai taip pat sukels variklį. Jei diržas yra suplyšęs, tai būtina pakeisti laiko juostą, pirmiausia įsitikinkite, kad variklio alkūninis velenas. Ne kai kurie varikliai, turintys stūmoklio diržo pertrauką, gali „atitikti“ vožtuvus ir variklio užstrigimą.

Nėra benzino / soliariumas

Esant tokiai situacijai, kai variklis sustojo  dėl to, kad trūksta kuro, jis nustos būti panašus į tokį atvejį prarasta kibirkštis- akimirksniu, bet palaipsniui ir neabejotinai paskatins savo „elgesį“, kad degalai baigsis. Tai bus išreikšta nestabiliu darbu, traukimu ir, jei negaunamas benzinas  tada variklio apsisukimai gali pakilti prieš sustojimą, nes mišinys smarkiai sumažės ir tik tada variklis sustos.

Norint įsitikinti, kad nėra kuro, turite nuimti oro filtro dangtį (karbiuratoriaus variklius) ir stebėti, kai paspausite droselio pavarą (svirtį, kur tinkamas dujų kabelis), jei benzinas teka per karbiuratoriaus purkštuvą. Srovė turėtų būti stipri, o ne atskirų lašų forma.

Įpurškimo varikliams išimkite degalų bėgiui tinkančią žarną arba ištraukite išleidimo angą iš kuro filtro (jei jis sumontuotas variklio skyriuje). Be to, imkitės atsargumo priemonių (norint paruošti skudurų gabalėlį, kad benzinas nepatektų į variklį) sukti variklį starteriu. Jei nėra degalų, būtina patikrinti elektros energijos sistemą: degalų buvimą bake, smulkus filtras,. \\ t nesumažina kuro siurblio(turėtų būti girdėję būdingą elektrinio kuro siurblio garsą).

Tokiu atveju verta patikrinti degalų siurblio relės, saugiklių ir maitinimo šaltinių veikimą.

Po perkaitimo variklis sustojo

Jei variklis perkaito, jei jis neprasideda dėl to, kad starteris negali suktis, geriau sustabdyti bandymą jį paleisti. Labiausiai tikėtina, kad variklis užstrigo. Tai gali būti dėl kelių priežasčių: išnyko alyvos slėgis, stūmoklio sijonėlis erzina, prilipo arba prispaustas pasukite įdėklą  (greičiausiai įsišaknijęs strypo įdėklas, kaip pakrautas), alyvos siurblio gedimas, važiuojant nepriimtinai žemu naftos kiekiu ir dėl kitų priežasčių.

Apie tai, kaip pašalinti perkaitimo priežastis, galima skaityti.

Išjungtas dyzelinis variklis

Būtina patikrinti: degalų buvimą bake, kuro filtrą ir orą užteršimui ( užsikimšęs kuro filtras),

  geros degalų siurblio būklės. Jei ant variklio yra sumontuotas siurblio purkštuvas, galime prisiimti galimą elektroninio valdymo bloko gedimą. Tokiais atvejais reikia kreiptis į tarnybą, kad būtų ieškoma klaidų „smegenyse“ ar kitose variklio sistemose (pvz., Recirkuliacinis vožtuvas yra užstrigęs ir tt), kurį galima aptikti kompiuterio diagnostika.

Žiemą, ypač kai temperatūra nukrenta ir kuras netelpa (vasaros degalai), jis gali tiesiog sutirpti dėl to, kad jame yra parafino, kuris sudaro kištuką linijoje arba priešais filtrą, arba visiškai užsikimšęs kuro filtras.

Dažnai tokiais atvejais automobilis yra traukiamas į tarnybą, kur jis atšildo ir, kol savininkas laukia savo ruožtu, parafinas gali ištirpti ir variklis pradės veikti, tarsi nieko nebūtų atsitikę. Tačiau būtina išeiti iš tarnybos, o situacija kartosis.

Tokiais atvejais būtina išplauti rezervuarą ir kuro liniją bei užpildyti degalus atitinkamu sezonu.