Titánský. Fakta. Počet cestujících a posádky

04.07.2020

Titanic je britský parník Star White White, jedna ze tří olympijských dvojčat. Největší osobní parník na světě v době jeho výstavby. Během prvního letu 14. dubna 1912 se srazil s ledovcem a po 2 hodinách a 40 minutách klesl. Na palubě bylo 1316 cestujících a 892 členů posádky, celkem 2208 lidí. Z nich přežilo 704 lidí, zemřelo více než 1 500. Titanická katastrofa se stala legendární a byla jednou z největších v historii ztroskotání. Na jeho spiknutí bylo natočeno několik celovečerních filmů.

Statistika

Obecná informace:

Domácí přístav - Liverpool.
Číslo desky - 401.
Volací značka je MGY.
Rozměry lodi:
Délka - 259,83 metrů.
Šířka - 28,19 metrů.
Hmotnost - 46328 tun.
Výtlak - 52310 tun.
Výška od vodorysky k palubě lodi je 19 metrů.
Od kýlu na vrchol potrubí - 55 metrů.
Ponor - 10,54 metrů.

Technické údaje:

Parní kotle - 29.
Vodotěsné přihrádky - 16.
Maximální rychlost je 23 uzlů.

Záchranné vybavení:

Standardní lodě - 14 (65 míst).
Skládací lodě - 4 (47 míst).

Cestující:

Stupeň I: 180 mužů a 145 žen (včetně 6 dětí).
Stupeň II: 179 mužů a 106 žen (z toho 24 dětí).
Stupeň III: 510 mužů a 196 žen (z toho 79 dětí).

Členové týmu:

Důstojníci - 8 osob (včetně kapitána).
Palubní posádka - 66 lidí.
Strojovna - 325 osob.
Obsl. zaměstnanci - 494 osob (z toho 23 žen).
Na palubě bylo celkem 2201 lidí.

Důstojníci

Kapitán - Edward J. Smith
Vedoucí asistent - Henry F. Wilde
První kamarád - William M. Murdoch
Second Mate - Charles G. Lightoller
Třetí asistent - Herbert J. Pitman
Čtvrtý asistent - Joseph G. Boxhall
Pátý asistent - Harold P. Lowe
Šestý asistent - James P. Moody

Budova
Byl uložen 31. března 1909 v loděnicích společnosti Harland & Wolf, která stavěla loděnice v Queens Islandu (Belfast, Severní Irsko) a která byla zahájena 31. května 1911, absolvovala námořní zkoušky 2. dubna 1912.

Specifikace
výška od kýlu k vrcholům potrubí - 53,3 m;
strojovna - 29 kotlů, 159 uhelných pecí;
Nezapustitelnost lodi byla zajištěna 15 vodotěsnými přepážkami v nákladním prostoru, čímž bylo vytvořeno 16 podmíněně "vodotěsných" oddílů; prostor mezi dnem a podlahou druhého dna byl rozdělen příčnými a podélnými přepážkami na 46 vodotěsných oddílů.

Přepážky
Vodotěsné přepážky označené od „A“ do „P“ od přídě ke zádi, zvedly se z druhého dna a prošly 4 nebo 5 palubami: první dva a posledních pět dosáhly paluby „D“, osm přepážek ve středu vložky dosáhlo pouze paluby "E". Všechny přepážky byly tak silné, že při přijímání děr musely odolat významnému tlaku.
Titanic byl postaven tak, aby mohl zůstat nad vodou, když zaplavil kterékoli ze svých 16 vodotěsných oddílů, tři z prvních pěti oddílů nebo všechny čtyři první oddíly.
První dva přepážky v přídi a poslední v zádi byly pevné, ve všech ostatních byly hermetické dveře, které umožňovaly posádce a cestujícím pohybovat se mezi prostory. Na podlaze druhého dna, v přepážce „K“, byly jediné dveře, které vedly do chladničky. Na palubách „F“ a „E“ měly téměř všechny přepážky hermetické dveře propojující místnosti používané cestujícími, všechny mohly být zavřeny buď vzdáleně nebo ručně, pomocí zařízení umístěného přímo na dveřích a z paluby, která dosáhla přepážka. K zavření takových dveří na palubách spolujezdců byl nutný speciální klíč, který byl k dispozici pouze vrchním sportovním komisařům. Na palubě „G“ však nebyly žádné přepážkové dveře.
V přepážkách „D“ - „O“, přímo nad druhým dnem v oddílech, kde byly umístěny automobily a kotle, bylo 12 vertikálně uzamčených dveří, které byly ovládány elektrickým pohonem z navigačního mostu. V případě nebezpečí nebo nehody, nebo když to kapitán nebo směnný důstojník považoval za nutné, elektromagnetické rakety uvolnily západky signálem z mostu a všech 12 dveří padlo pod vlivem vlastní gravitace a prostor za nimi se ukázal jako hermeticky uzavřený. Pokud byly dveře zavřeny elektrickým signálem z mostu, mohly být otevřeny až po odpojení napětí od elektrického pohonu.
Ve stropě každého oddílu byl náhradní poklop, obvykle vedoucí k palubě lodi. Ti, kteří neměli čas opustit místnost před zavřením dveří, mohli vylézt na železnou rampu.

Čluny
Ve formálním souladu se současnými požadavky Britského obchodního obchodního zákoníku měla loď 20 záchranných člunů, které stačily k vylodění 1 178 osob, tj. Pro 50% lidí, kteří byli v té době na palubě, a 30% plánovaného nákladu. Toto bylo zohledněno s očekáváním zvýšení počtu sedadel na palubě cestujících na lodi.

Paluby
Na Titaniku bylo 8 ocelových paluby umístěných nad sebou ve vzdálenosti 2,5–3,2 m. Nejvyšší byla loď, pod ní bylo sedm dalších, které byly označeny shora dolů písmeny „A“ až „G“. Paluby „C“, „D“, „E“ a „F“ probíhají po celé délce plavidla. Paluba lodi a paluba „A“ nedosáhla ani přídě, ani zádi, a paluba „G“ byla umístěna pouze v přední části vložky - od kotelen po příď a záď - od strojovny k zářezu. Na otevřené palubě lodi bylo 20 záchranných člunů, po stranách byly rekreační paluby.
Paluba „A“ o délce 150 metrů byla téměř všechna určena pro cestující první třídy. Paluba „B“ byla přerušena v přídi a vytvořila otevřený prostor nad palubou „C“ a poté pokračovala ve formě nadstavby o délce 37 metrů se zařízením pro údržbu kotev a ukotvovacím zařízením. V přední části paluby „C“ byly kotvící navijáky pro dva hlavní postranní kotvy, byla zde také kuchyně a jídelna pro námořníky a sázečky. Za příďovou nástavbou byla pěší (tzv. Mezistupňová) paluba pro cestující třetí třídy o délce 15 m. Na palubě „D“ byla další, izolovaná pěší paluba třetí třídy. Po celé délce paluby "E" byly kabiny pro cestující první a druhé třídy, jakož i kabiny pro sportovce a mechaniky. V první části paluby „F“ bylo 64 kabin pro cestující druhé třídy a hlavní obytné místnosti cestujících třetí, rozprostírající se nad 45 ma zabírající celou šířku vložky.
Byly tam dva velké salony, jídelna pro cestující třetí třídy, prádelny, bazén a turecké lázně. Paluba „G“ zachytila \u200b\u200bpouze příď a záď, mezi níž byly umístěny kotelny. Příď paluby o délce 58 m byl 2 m nad vodoryskou, směrem ke středu parníku se postupně zmenšoval a na opačném konci byl již na úrovni vodorysky. K dispozici bylo 26 kabin pro 106 cestujících třetí třídy, zbytek oblasti byl obsazen zavazadlovým prostorem pro cestující první třídy, lodní poštou a plesovou halou. Za příďem paluby byly uhelné bunkry, které obsadily 6 vodotěsných oddílů kolem komínů, po nichž následovaly 2 oddíly s parními potrubími s vratnými parními motory a turbínovou komorou. Následovala záď paluby o délce 64 metrů se sklady, regály a 60 kabinami pro 186 cestujících třetí třídy, která byla již pod vodoryskou.

Stěžně
Jeden byl na zádi, druhý na předpovědi, každý z oceli s teakovou deskou. Vpředu, v nadmořské výšce 29 m od vodorysky, byl Champ de Mars („hnízdo hnízda“), kterého bylo možné dosáhnout přes vnitřní kovový můstek.

Kancelářský prostor
V přední části paluby lodi byl navigační most 58 metrů od přídi a na mostě byl kormidelna s kormidlem a kompasem, bezprostředně za ní byla místnost, kde byly uloženy navigační mapy. Vpravo od kormidelny byla navigační kabina, kapitánská kabina a část kabin důstojníků vlevo - zbytek kabin důstojníků. Za nimi byla za přední trubkou kabina rádiového telegrafu a kabina rádiového operátora. Před palubou „D“ byly obytné místnosti pro 108 stokerů, speciální žebříkový žebřík byl napojen přímo na kotelny, takže by stokers mohli odejít na pracoviště a vrátit se bez procházení kabinami nebo salonky pro cestující. Před palubou „E“ byly ubytování pro 72 stěhovacích strojů a 44 námořníků. V první části paluby „F“ byly kóje 53 sázkařů třetí směny. Na palubě „G“ byly místnosti pro 45 hasičů a ropných tankerů.

Porovnání velikosti Titanicu s moderním výletním parníkem Queen Mary 2, letadlem A-380, autobusem, autem a člověkem

Druhé dno
Druhé dno bylo umístěno asi jeden a půl metru nad kýlem a zabíralo 9/10 délky plavidla, aniž by zachytilo pouze malé oblasti v přídi a zádi. Druhý den byly instalovány kotle, pístové parní stroje, parní turbína a elektrické generátory, to vše bylo pevně upevněno na ocelových deskách, zbývající prostor byl použit pro nákladní, uhlí a nádrže na pitnou vodu. V sekci strojovny se druhé spodní dno zvedlo o 2,1 m nad kýlem, což zvýšilo ochranu vložky v případě poškození vnější kůže.

Power point
Registrovaná kapacita parních motorů a turbín byla 50 tisíc litrů. z. (ve skutečnosti 55 tisíc koní). Turbína byla umístěna v pátém vodotěsném oddílu v zadní části vložky, v dalším oddílu, blíže k přídi, byly umístěny parní stroje, dalších 6 oddílů bylo obsazeno dvaceti čtyřmi dvouproudovými a pěti jednoproudovými kotli, které vyráběly páru pro hlavní stroje, turbíny, generátory a pomocné mechanismy. Průměr každého kotle byl 4,79 m, délka dvouproudého kotle 6,08 m, jednovtokový 3,57 m. Každý dvouproudý kotel měl 6 krbových kotelů a jednoproudý kotel měl 3. Kromě toho byl Titanic vybaven čtyřmi pomocnými stroji s generátory, každý s výkonem 400 kilowattů, generující proudové napětí 100 voltů. Vedle nich byli další dva 30-kilowattoví generátory.

Potrubí
Vložka měla 4 trubky. Každý průměr byl 7,3 m, výška - 18,5 m. První tři odstraněný kouř z kotlových pecí, čtvrtý, umístěný nad turbínovým oddělením, sloužil jako odtahový ventilátor, do kterého byl přiváděn komín pro mořské kuchyně. Na jeho modelu je představena podélná část nádoby, vystavená v německém muzeu v Mnichově, kde je zřejmé, že poslední potrubí nebylo připojeno k pecím. Existuje názor, že při navrhování plavidla bylo vzato v úvahu veřejné mínění veřejnosti, že pevnost a spolehlivost plavidla přímo závisí na počtu jeho potrubí. Z literatury také vyplývá, že v posledních chvílích, kdy se loď do vody dostala téměř svisle, paděla její falešná trubka ze svého místa a při pádu do vody zabila ve vodě velké množství cestujících a členů posádky.

Zdroj napájení
10 000 žárovek, 562 elektrických ohřívačů bylo připojeno k distribuční síti, zejména v prvotřídních kabinách, 153 elektrických motorů, včetně elektrických pohonů pro osm jeřábů s celkovou nosností 18 tun, 4 nákladní navijáky s nosností 750 kg, 4 výtahy, každý pro 12 osob, a obrovské množství telefonů. Kromě toho spotřebovávali elektřinu fanoušci v kotelně a strojovně, přístroje v tělocvičně, desítky strojů a spotřebičů v kuchyních, včetně chladniček.

Sdělení
Telefonický přepínač obsluhoval 50 linek. Rádiové vybavení na parníku bylo nejmodernější, výkon hlavního vysílače byl 5 kilowattů, energie byla dodávána z elektrického generátoru. Druhý, nouzový vysílač, byl napájen bateriemi. Mezi dvěma stožáry byly nataženy 4 antény, některé až do výšky 75 m. Zaručený dosah rádiového signálu byl 250 mil. Přes den byla za příznivých podmínek možná komunikace na vzdálenost až 400 mil a v noci - až 2000.
Rádiové zařízení dorazilo na palubu 2. dubna od společnosti Marconi, do této doby monopolizovalo rozhlasový průmysl v Itálii a Anglii. Celý den se shromáždili a nainstalovali dva mladí důstojníci radiových operátorů, okamžitě bylo provedeno zkušební spojení s pobřežní stanicí v Malin Head na severním pobřeží Irska a Liverpoolem. 3. dubna rádiové zařízení fungovalo jako hodiny, v ten den bylo navázáno spojení s ostrovem Tenerife ve vzdálenosti 2 000 km a s Port Said v Egyptě (3 000 km). V lednu 1912 byly Titaniku přiděleny rádiová volací značka MUC, poté byly nahrazeny MGY, dříve vlastněnou americkou lodí Yale. Marconi jako dominantní rozhlasová společnost představila vlastní rádiové volací značky, z nichž většina začínala písmenem „M“, bez ohledu na umístění a zemi registrace plavidla, na kterém bylo instalováno.

Souboj

Iceberg věřil, že se setkal s Titanicem

Rozpoznávající ledovce ve světelném zákalu varovala před flotila do budoucna „před námi je led“ a třikrát zasáhla zvonek, což znamenalo překážku přímo na hřišti, pak se vrhla na telefon spojující hnízdo vrány s mostem. Moodyho šestý asistent, který byl na můstku, odpověděl téměř okamžitě a zaslechl výkřik „ledu přímo na nose“ („led přímo dopředu“). Zdvořilé díky, Moody se obrátil na důstojníka odpovědného za Murdocha a varování opakoval. Spěchal k telegrafu, nasadil pero na „stop“ a vykřikl „pravá řídítka“, zatímco příkaz „plný zpět“ předával do strojovny. V roce 1912 znamenal výraz „volant“ otočení zádi lodi doprava a příď doleva. Kormidelník Robert Hitchens se opřel o rukojeť volantu a rychle jej otočil proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastavil. Poté byl Murdoch informován o „volantu doprava, pane.“ V tu chvíli se k mostu rozběhl hlídač Alfred Oliver a Boxhall, kteří byli v kabině navigátora, když zazvonil zvon v „hnízdním hnízdě“. Murdoch stiskl páku, která zahrnovala uzavření vodotěsných dveří v přepážkách kotelen a strojovny, a okamžitě vydal objednávku „levostranné řízení!“.

Záchranné čluny
Na palubě Titaniku bylo 2208 lidí, ale celková kapacita záchranných člunů byla pouze 1178 lidí. Důvodem bylo to, že podle tehdejších pravidel celková kapacita záchranných člunů závisela na tonáži plavidla, a nikoli na počtu cestujících a posádky. Pravidla byla vypracována v roce 1894, kdy největší lodě měly výtlak asi 10 000 tun. Přemístění Titanicu bylo 46 328 tun.
Ale tyto lodě byly naplněny jen částečně. Kapitán Smith dal rozkaz nebo pokyn „prvním ženám a dětem“. Důstojníci interpretovali tento řád různými způsoby. Druhý pomocný kapitán Lightoller, který velel startu člunů na straně přístavu, umožnil mužům, aby se na člunech konali, pouze pokud byli potřeba veslaři a za žádných jiných okolností. První pomocník Murdoch, který velel startu člunů na pravoboku, umožnil mužům sestoupit, pokud neexistovaly ženy a děti. V člunu číslo 1 bylo tedy obsazeno pouze 12 míst ze 40. Kromě toho mnoho cestujících zpočátku nechtělo jezdit na lodích, protože Titanic, na kterém nedošlo k vnějšímu poškození, se jim zdál bezpečnější. Poslední lodě byly naplněny lépe, protože cestujícím bylo zřejmé, že Titanic klesne. Na posledním člunu bylo obsazeno 44 ze 47 sedadel, ale v šestnáctém člunu, který odcházel ze strany, bylo mnoho prázdných sedadel, unikli do něj cestující třídy 1.
Na základě analýzy operace na záchranu lidí před Titanicem se dospělo k závěru, že při adekvátních akcích týmu obětí by bylo nejméně 553 méně lidí. Důvodem nízké přežití cestujících na palubě je instalace, kterou provedl kapitán, aby zachránil především ženy a děti, a nikoli všechny cestující; zájem posádky v tomto pořadí nástupu do letadla. Tím, že cestujícím zabránili v přístupu k lodím, dostali členové posádky možnost obsadit sedadla v poloprázdných lodích sami a zakrýt své zájmy „ušlechtilými motivy“ pro péči o ženy a děti. Kdyby všichni cestující, muži a ženy, přijeli do člunů, muži z posádky by se do nich nedostali a jejich šance na spásu by byla nulová, a posádka tomu nemohla rozumět. Muži z týmu se během evakuace z lodi zúčastnili míst téměř na všech lodích, v průměru 10 lidí z posádky na 1 loď. Zachránilo se 24% posádky, přibližně stejně jako cestující 3. třídy (25%). Tým neměl důvod považovat svou povinnost za splněnou - většina cestujících zůstala na lodi bez naděje na záchranu, ani příkaz k záchraně žen a dětí nebyl proveden (několik desítek dětí a více než sto žen nenastoupilo na čluny).
Ve zprávě britské komise o výsledcích vyšetřování úmrtí Titanic se uvádí, že „pokud by lodě byly zpožděny o něco déle před vypuštěním, nebo kdyby byly dveře průchodu otevřené cestujícím, mohlo by se jich dostat na člun více“. Důvod nízké míry přežití cestujících třídy 3 s vysokou pravděpodobností lze považovat za překážky, které posádka představuje při průchodu cestujících na palubu, uzavření dveří průchodu. Porovnání výsledků evakuace z Titanicu s výsledky evakuace z plavidla Luzitania (1915) ukazuje, že evakuační operace na lodích, jako je Titanic a Lusitania, lze uspořádat bez disproporčního procenta ušetřených cestujících v závislosti na pohlaví nebo třídě.
Lidé na lodích zpravidla nezachránili ty, kteří byli ve vodě. Naopak, pokusili se plavit tak daleko od místa srážky, protože se obávali, že se jejich čluny ve vodě převrátí nebo že budou z potopené lodi nasazeni do trychtýře. Z vody bylo živých jen 6 lidí.

Úřední čísla o počtu mrtvých a zachráněných

Kategorie	Procenta byla uložena	Úmrtnost	Počet uložených	Počet obětí	Kolik to bylo
Děti, první stupeň	100.0	00.0	6	0	6
Děti druhé třídy	100.0	00.0	24	0	24
Ženy první třídy	97.22	02.78	140	4	144
Posádka žen	86.96	13.04	20	3	23
Ženy druhé třídy	86.02	13.98	80	13	93
Ženy, třetí ročník	46.06	53.94	76	89	165
Děti, třetí ročník	34.18	65.82	27	52	79
Muži, první stupeň	32.57	67.43	57	118	175
Muži, posádka	21.69	78.31	192	693	885
Muži, třetí stupeň	16.23	83.77	75	387	462
Muži druhé třídy	8.33	91.67	14	154	168
Celkový	31.97	68.03	711	1513	2224

Cesta Titanicu a jeho místo havárie.

Chronologie
Cesta Titanicu a jeho místo havárie.

10. dubna 1912
- 12:00 - Titanic odjíždí z přístavního mola v Southampton Port a stěží unikne kolizi s americkou parníkem New York.
-19: 00 - zastavte se v Cherbourgu (Francie), abyste na palubu vzali cestující a poštu.
-21: 00 - Titanik opustil Cherbourg a zamířil do Queenstownu (Irsko).

11. dubna 1912
-12: 30 - zastavte se v Queenstownu, kde si můžete vzít cestující a poštu na palubu; jeden člen týmu odchází z Titanicu.
-14: 00 - Titanic opustí Queenstown s 1316 cestujícími a 891 členy posádky na palubě.

14. dubna 1912
-09: 00 - „Karonia“ hlásí led v oblasti 42 ° severní šířky, 49-51 ° západní délky.
-13: 42 - „Baltské moře“ hlásí přítomnost ledu v oblasti 41 ° 51 ′ severní šířky, 49 ° 52 ′ západní délky.
-13: 45 - „Amerika“ hlásí led v oblasti 41 ° 27 ′ severní šířky a 50 ° 8 ′ západní délky.
-19: 00 - teplota vzduchu 43 ° Fahrenheita (6 ° C).
-19: 30 - teplota vzduchu 39 ° Fahrenheita (3,9 ° C).
-19: 30 - Kalifornští hlásí led v 42 ° 3 ′ severní šířky, 49 ° 9 ′ západní délky.
-21: 00 - teplota vzduchu 33 ° Fahrenheita (0,6 ° C).
-21: 30 - druhý asistent kapitána Lightollera varuje lodního truhláře a důstojníky v strojovně, že je nutné sledovat systém sladké vody - voda v potrubí může zamrznout; nařídí pozorovatelům, aby sledovali vzhled ledu.
-21: 40 - „Mesaba“ uvádí led v oblasti 42 ° —41 ° 25 ′ severní šířky, 49 ° –50 ° 30 ′ západní délky.
-22: 00 - teplota vzduchu 32 ° Fahrenheita (0 ° C).
-22: 30 - teplota mořské vody klesla na 31 ° Fahrenheita (-0,56 ° C).
-23: 00 - „Kalifornský“ varuje před přítomností ledu, ale rádiový operátor „Titanic“ přerušil rádio, než má „kalifornský“ čas prozradit souřadnice oblasti.
-23: 40 - V bodě se souřadnicemi 41 ° 46 ′ severní šířky, 50 ° 14 ′ západní délky (později se ukázalo, že tyto souřadnice byly vypočteny nesprávně) v nadmořské výšce asi 450 metrů byl přímo na cestě zaznamenán ledovec. Přes manévr se po 39 sekundách dotkla podmořská část plavidla a trup lodi obdržel četné malé díry dlouhé asi 100 metrů. Ze 16 vodotěsných oddílů plavidla bylo proříznuto 6 (v šesté byl únik extrémně zanedbatelný).
15. dubna 1912
-00: 05 - byl vydán rozkaz odhalit záchranné čluny a svolat členy posádky a cestující do sběrných míst.
-00: 15 - první radiografický signál o pomoci byl vyslán z Titanicu.
-00: 45 - byla spuštěna první světlice a byl spuštěn první záchranný člun (č. 7).
-01: \u200b\u200b15 - na palubě jsou povoleni cestující 3. třídy.
-01: \u200b\u200b40 - byla zahájena poslední erupce.
-02: 05 - zahájen poslední záchranný člun.
-02: 10 - byly vyslány nejnovější radiografické signály.
-02: 17 - elektrické světlo zhasne.
-02: 18 - „Titanic“ se rozpadne na tři části
-02: 20 - Titanik se potopil.
-03: 30 - v záchranných člunech si všimli světlice vypuštěné z Karpat.
-04: 10 - „Carpathia“ zvedl první člun z „Titanic“ (čl. Číslo 2).

Záchranný člun „Titanic“, zastřelený jedním z cestujících „Karpat“

-08: 30 - „Carpathia“ zvedl poslední (č. 12) loď z „Titanic“.
-08: 50 - „Karpaty“, které vezmou na palubu 704 lidí, kteří unikli z „Titanicu“, se vydávají do New Yorku.

Jednou z nejtragičtějších a zároveň záhadnějších událostí 20. století je zhroucení největší osobní linky své doby - Titanicu. Stále existuje mnoho debat o podrobnostech jeho smrti: kolik lidí bylo na Titaniku, kolik z nich přežilo a kolik zemřelo, jejichž chyba byla v katastrofě. Zkusme alespoň částečně porozumět těmto nuancím.

Historie stavby

Aby bylo možné zjistit, kolik lidí bylo na Titaniku, musíte nejprve určit počet cestujících a posádky, které by se v nich mohly potenciálně ubytovat. Za tímto účelem se ponoříme do historie konstrukce oceánské parníky.
Samotná myšlenka vytvoření obří osobní lodi vznikla v souvislosti s tvrdou konkurencí mezi společnostmi White Star Line a Kunard Line. Tato společnost již tehdy dokázala vytvořit několik velkých mezikontinentálních dopravních letadel, která byla pro svou dobu největší. Společnost White Star Line samozřejmě nechtěla zaostávat. A tak se zrodila myšlenka vytvoření „Titanicu“, která měla rozbít záznamy o velikosti a kapacitě.

Stavba byla zahájena na jaře 1909 v loděnici v Belfastu v Irsku. Na stavbě tohoto gigantu se podílelo více než jeden a půl tisíce pracovníků. Stavěli to standardními metodami pro tu dobu, kdy byl svislý kýl lodi vysazen svisle.

Koncem jara 1911 byl Titanic konečně uveden na trh. To však neznamenalo, že stavba byla dokončena. Dále bylo zařízení nainstalováno v strojovně a dokončovací práce.

V únoru 1912 byla loď již zcela připravena a v dubnu byla uvedena do provozu.

Specifikace "Titanic"

Titanic byl v době svého vzniku největší lodí, která kdy existovala. Jeho délka byla 259,8 m, výška - 18,4 m, šířka - více než 28 m, ponor - 10,54 m, výtlak - 52 310 tun, hmotnost - 46 330 tun. Navíc měla kapacitu 55 000 koňských sil a Byla vyvinuta rychlost 24 uzlů, čehož bylo dosaženo pomocí tří šroubů, dvou čtyřválcových motorů a parní turbíny. Takové dimenze a přítomnost patnácti oddílů vytvořily iluzi nepropustnosti.

Nyní pojďme zjistit, kolik lidí na palubě Titanicu mohlo být umístěno najednou. Podle technických specifikací mohla loď pojmout 2556 cestujících a 908 členů posádky. Celkem - 3464 lidí. Zároveň bylo na Titaniku umístěno pouze 20 záchranných člunů, které pojaly celkem 1 178 cestujících. To znamená, že se zpočátku předpokládalo, že v případě rozsáhlé katastrofy by mohla uniknout méně než polovina z těch, kteří by mohli být na lodi. S největší pravděpodobností však nikdo nenapadlo, že k takové katastrofě může dojít na „nepotopitelné“ lodi.

Potenciální kapacita lodi však samozřejmě přesně neodpovídá na otázku, kolik lidí bylo v době katastrofy na Titanicu. O tom si povíme níže.

Odchod

Titanic udělal svůj první a, jak se ukázalo později, poslední let ve směru na Southampton (Británie) - New York (USA) přes Atlantický oceán. Odlet byl naplánován na 10. dubna 1912.

Kapitánem byl jmenován Edward John Smith, jeden z nejzkušenějších námořníků té doby. Měl přes dvacet pět let zkušeností s velením.

Po naložení cestujících ve stanovený den ve 12:00 se Titanic vydal na svou poslední cestu.

Počet cestujících a posádky

Nyní ještě zjistíme, kolik lidí bylo na Titaniku, když se vydal na svou osudovou cestu.

Podle oficiální kroniky měla posádka parníku na výstupu z Southamptonu 891 lidí. Z toho 390 lidí z posádky lodi, z nichž osm byli důstojníci, ostatní pracovníci údržby.

S výpočtem cestujících je situace složitější, protože jejich počet se neustále mění. Důvodem byla skutečnost, že část cestujících odešla, a část naopak nalodila na mezipřistání v Cherbourgu a Queenstownu.

Z Southamptonu odlétalo 943 cestujících, z toho 195 cestovalo první třídou. Než však vstoupil do otevřeného oceánu, počet cestujících vzrostl na 1317 lidí. V první třídě mělo 324 z nich štěstí, že cestovalo, ve druhé a třetí bylo 128, respektive 708 lidí. Je třeba poznamenat, že mezi cestujícími bylo 125 dětí.

Vidíme tedy, že s celkovou kapacitou cestujících Titanicu 2556 lidí bylo v první a poslední plavbě naloženo o něco více než polovina. Je třeba poznamenat, že stanovený počet lodí by ani nestačil na záchranu všech cestujících, nemluvě o posádce.

Mezi slavnými cestujícími na Titaniku lze rozlišovat milionáře John Jacob Astor a Benjamin Guggenheim, novinář William Stead, asistent amerického prezidenta Archibalda Batha.

Odpověděli jsme tedy na otázku, kolik lidí bylo na Titaniku.

Plavání

Jak již bylo zmíněno, po vstupu do Cherbourgu a Queenstownu šla parník do otevřeného oceánu a zamířila po transatlantické dálnici k břehům Severní Ameriky. Titanic byl nastaven na 21 uzlů s maximem možných 24 uzlů.

Během cesty bylo počasí v pořádku. Samotná plavba proběhla bez zvláštních incidentů a odchylek od kurzu.

14. dubna 1912, po průchodu celkem 2689 kilometrů po atlantické cestě, dosáhl Titanic bodu poblíž Newfoundlandu, kde měl fatální setkání s ledovcem.

Souboj

Ledovce jsou poměrně častými „společníky“ lodí v severním Atlantiku. Ale „Titanic“ se pohyboval, jak se věřilo, bezpečným směrem, který v té době roku neměl být ledovými bloky. Nicméně 14. dubna, blíže k půlnoci, se uskutečnilo jejich setkání.

Okamžitě byly vydány příkazy „Zleva na palubu“ a „Plná záda“. Ale už bylo příliš pozdě. Tak obrovská loď, jakou Titanic nedokázal úspěšně manévrovat v tak úzkém prostoru. K střetu došlo v 23:40.

Úder nebyl nijak zvlášť silný. I to však stačilo na to, aby hrála osudovou roli v osudu mnoha cestujících a posádky. Kolik lidí zemřelo na Titaniku kvůli této smrtelné ráně ...

Po srážce s ledovcem bylo vytvořeno šest děr v pěti oddílech. Titanic nebyl navržen pro takový obrat událostí. Velení si uvědomilo, že osud lodi byl předešlým závěrem. Návrhář řekl, že loď zůstane na hladině déle než hodinu a půl.

Evakuace cestujících

Okamžitě byl vydán příkaz na záchranu cestujících, zejména žen a dětí. Tým připravil lodě.

Aby se předešlo panice mezi cestujícími, byly před nimi skryty skutečné důvody evakuace, uvedli, že bylo provedeno, aby se zabránilo možné kolizi s ledovcem. Přesvědčit lidi o tom nebylo obtížné, protože, jak bylo uvedeno výše, stávka na Titaniku prakticky necítila. Mnozí dokonce nechtěli opustit pohodlnou loď a vyměnit lodě.

Když však voda začala postupně zaplavovat loď, už nebylo možné skrýt skutečný stav věcí. Na palubě byla panika, která se zesílila poté, co Titanic začal patovat. Bylo jasné, že pro všechny lodě nestačí. Rozdrcení začalo. Každý se chtěl dostat do počtu zachráněných, i když tým se snažil se vším úsilím nechat ženy a děti jít první.

Dvě hodiny po půlnoci odplula poslední loď s cestujícími z potápějící se lodi. Nezbylo nic na přepravu zbývajících lidí.

Smrt Titanicu

Mezitím loď stále více naplňovala vodu. Nejprve byl zatopen kapitánův most. Příď lodi šla pod vodu a záď se naopak mírně zvedla. Lidé, kteří zůstali na Titaniku, se tam vrhli.

Jak zaplavení začalo, začal se zvětšovat úhel mezi zádí a příď lodi, což vedlo k tomu, že se Titanic rozbil na dva. V 2:20 se parník konečně propadl.

Kolik lidí ale zemřelo na Titaniku? Přežil na lodi někdo ze zbývajících cestujících a posádky? A kolik lidí uniklo z Titanicu? Pokusíme se odpovědět na tyto otázky níže.

Počet zachráněných lidí

Abyste zjistili, kolik lidí na Titanicu zemřelo, musíte určit dvě povinné úvodní poznámky. S jejich pomocí bude možné na tuto otázku odpovědět. Nejprve musíte zjistit, kolik lidí bylo na Titaniku. Toto jsme definovali výše. Musíte také vědět, kolik lidí uniklo z Titanicu. Níže se pokusíme odpovědět na tuto otázku.

Podle oficiálních statistik bylo zachráněno celkem 712 lidí. Z toho 212 členů posádky a 500 cestujících. Největší procento zachráněných lidí je mezi cestujícími první třídy, 62%. Počet přeživších ve druhé a třetí třídě byl 42,6%, respektive 25,6%. Zároveň bylo možné zachránit pouze 23,6% členů týmu.

Tyto údaje jsou vysvětleny skutečností, že příkaz byl dán primárně k záchraně cestujících, nikoli členů posádky. Větší počet přeživších lidí cestujících v první třídě je způsoben tím, že čím nižší byla třída, tím dál byla z paluby lodi. V důsledku toho měli lidé menší přístup k záchranným člunům.

Pokud mluvíme o tom, kolik lidí na Titanicu přežilo mezi cestujícími a členy posádky, kteří nemohli být evakuováni, musíme uvést skutečnost, že v těchto podmínkách nebylo možné zachránit život. Ztroskotaná loď všechno po sobě nasála do propasti.

Teď pro nás nebude těžké určit, kolik lidí se na Titaniku utopilo.

Kolik lidí zemřelo?

Vzhledem k tomu, že bylo určeno, kolik lidí na Titaniku přežilo, a také s ohledem na počáteční počet cestujících a posádky, není těžké odpovědět na otázku o počtu zabitých během havárie.

1 496 lidí zemřelo, tj. Více než 67% lidí, kteří byli na lodi v době střetu s ledovým blokem. Z toho 686 obětí mezi členy posádky a 810 cestujících. Tato čísla ukazují na špatnou organizaci spasení lidí v nouzi.

Zjistili jsme tedy, kolik lidí na Titaniku zemřelo.

Příčiny katastrofy

Je těžké posoudit, jak velká je vina členů posádky, kteří si ledovce včas nevšimli. Je však třeba poznamenat, že ke srážce došlo pozdě v noci, navíc v zeměpisných šířkách, kde v této roční době nikdo neočekával, že uvidí blok ledu.

Další věc je, že konstruktéři lodi a organizátoři plavby se příliš spoléhali na nepropustnost Titanicu. Z tohoto důvodu byla na lodi umístěna pouze polovina požadovaného počtu lodí. Členové týmu navíc při organizaci evakuace neznali svou přesnou kapacitu, takže první záchranné čluny byly naplněny jen napůl.

Kolik lidí zemřelo na Titaniku, kolik rodin ztratilo své příbuzné jen proto, že nikdo ani vážně nepřemýšlel o možnosti katastrofy ...

Význam katastrofy

Je obtížné přeceňovat dopad, který měla smrt Titaniku na mysli současníků. Byla vnímána jako reakce přírodních sil na přání člověka, který se ve své pýchě rozhodl, že vytvořil nepotopitelnou loď.

Mezi odborníky také došlo ke sporům o skutečných příčinách tragédie ao tom, zda tomu bylo možné zabránit, kolik lidí na Titaniku přežilo a kolik zemřelo.

Smrt tohoto zázraku lidské myšlenky stále vzrušuje vědomí lidí. Tato katastrofa má dodnes dopad na kulturu. Knihy a filmy se vyrábějí o osudu Titanicu a lidí, kteří se na něm v době katastrofy podíleli.

Jedním z nejtragičtějších a současně XX století zůstává zhroucení největší osobní parník své doby - Titanicu. Stále existuje mnoho debat o detailech jeho smrti: kolik na Titaniku, kolik z nich přežilo a kolik zemřelo, jehož chyba byla v katastrofě. Zkusme alespoň částečně porozumět těmto nuancím.

Historie stavby

Aby bylo možné zjistit, kolik lidí bylo na Titaniku, musíte nejprve určit počet cestujících a posádky, které by se v nich mohly potenciálně ubytovat. Za tímto účelem se ponořte do historie stavby
Samotná myšlenka vytvoření obří osobní lodi vznikla v souvislosti s tvrdou konkurencí mezi společnostmi White Star Line a Kunard Line. Tato společnost již tehdy dokázala vytvořit několik velkých mezikontinentálních dopravních letadel, která byla pro svou dobu největší. Společnost White Star Line samozřejmě nechtěla zaostávat. A tak se zrodila myšlenka vytvoření „Titanicu“, která měla rozbít záznamy o velikosti a kapacitě.

Koncem jara 1911 byl Titanic konečně uveden na trh. To však neznamenalo, že stavba byla dokončena. Dále bylo zařízení nainstalováno v strojovně a dokončovací práce.

V únoru 1912 byla loď již zcela připravena a v dubnu byla uvedena do provozu.

Specifikace "Titanic"

Potenciální kapacita lodi však samozřejmě přesně neodpovídá na otázku, kolik lidí bylo v době katastrofy na Titanicu. O tom si povíme níže.

Odchod

Titanic udělal svůj první a, jak se ukázalo později, poslední let ve směru na Southampton (Británie) - New York (USA) přes Atlantický oceán. Odlet byl naplánován na 10. dubna 1912.

Smith byl jmenován kapitánem, jedním z nejzkušenějších námořníků té doby. Měl přes dvacet pět let zkušeností s velením.

Po naložení cestujících ve stanovený den ve 12:00 se Titanic vydal na svou poslední cestu.

Počet cestujících a posádky

Nyní ještě zjistíme, kolik lidí bylo na Titaniku, když se vydal na svou osudovou cestu.

Podle oficiální kroniky měla posádka parníku na výstupu z Southamptonu 891 lidí. Z toho 390 lidí z posádky lodi, z nichž osm byli důstojníci, ostatní pracovníci údržby.

Mezi slavnými cestujícími na Titaniku lze rozlišovat milionáře John Jacob Astor a Benjamin Guggenheim, novinář William Stead, asistent amerického prezidenta Archibalda Batha.

Odpověděli jsme tedy na otázku, kolik lidí bylo na Titaniku.

Plavání

Během cesty bylo počasí v pořádku. Samotná plavba proběhla bez zvláštních incidentů a odchylek od kurzu.

14. dubna 1912, po průchodu celkem 2689 kilometrů po atlantické cestě, dosáhl Titanic bodu poblíž Newfoundlandu, kde měl fatální setkání s ledovcem.

Souboj

Úder nebyl nijak zvlášť silný. I to však stačilo na to, aby hrála osudovou roli v osudu mnoha cestujících a posádky. Kolik lidí zemřelo na Titaniku kvůli této smrtelné ráně ...

Evakuace cestujících

Okamžitě byl vydán příkaz na záchranu cestujících, nejprve tým připravil lodě.

Dvě hodiny po půlnoci odplula poslední loď s cestujícími z potápějící se lodi. Nezbylo nic na přepravu zbývajících lidí.

Smrt Titanicu

Mezitím loď stále více naplňovala vodu. Nejprve byl zatopen kapitánův most. Příď lodi šla pod vodu a záď se naopak mírně zvedla. Lidé, kteří zůstali na Titaniku, se tam vrhli.

Jak zaplavení začalo, začal se zvětšovat úhel mezi zádí a příď lodi, což vedlo k tomu, že se Titanic rozbil na dva. V 2:20 se parník konečně propadl.

Kolik lidí ale zemřelo na Titaniku? Přežil na lodi někdo ze zbývajících cestujících a posádky? A kolik lidí uniklo z Titanicu? Pokusíme se odpovědět na tyto otázky níže.

Počet zachráněných lidí

Teď pro nás nebude těžké určit, kolik lidí se na Titaniku utopilo.

Kolik lidí zemřelo?

Zjistili jsme tedy, kolik lidí na Titaniku zemřelo.

Příčiny katastrofy

Kolik lidí zemřelo na Titaniku, kolik rodin ztratilo své příbuzné jen proto, že nikdo ani vážně nepřemýšlel o možnosti katastrofy ...

Význam katastrofy

Mezi odborníky také došlo ke sporům o skutečných příčinách tragédie ao tom, zda tomu bylo možné zabránit, kolik lidí na Titaniku přežilo a kolik zemřelo.

Mnohokrát jste o Titaniku četli a slyšeli. Příběh o vytvoření a zhroucení parníku byl zarostlý pověstmi a mýty. Britský parník již více než 100 let narušuje mysl lidí, kteří se snaží najít odpověď - proč se Titanic utopil?

Příběh legendární lodi je zajímavý ze tří důvodů:

byla to největší loď v roce 1912;
počet obětí proměnil katastrofu ve světové selhání;
nakonec James Cameron svým filmem vybral historii parníku z obecného seznamu námořních katastrof a nebylo jich několik.

Řekneme vám vše o Titaniku, jak to bylo ve skutečnosti. O tom, jak dlouho je Titanic v metrech, kolik Titanicu utopilo a kdo vlastně stál za velkou katastrofou.

Kde a kde Titanic plaval

Z filmu Cameron víme, že parník směřoval do New Yorku. Americké rozvojové město mělo být poslední zastávkou. Ale odkud Titanic odplával, ne každý to ví jistě, vzhledem k tomu, že Londýn byl výchozím bodem. Hlavní město Velké Británie nebylo v řadách námořních přístavů, a proto se odtud loď nemohla plavit.

Osudný let začal z Southamptonu, významného anglického přístavu, odkud probíhaly transatlantické lety. Cesta Titaniku na mapě jasně ukazuje pohyb. Southampton je přístav a město ležící v jižní části Anglie (Hampshire County).

Podívejte se, jak titanická trasa běžela na mapě:

Titanické rozměry v metrech

Abychom pochopili více o Titaniku, musí být odhaleny příčiny katastrofy, počínaje rozměry lodi.

Kolik metrů je Titanic na délku a v jiných velikostech:

přesná délka - 299,1 m;

šířka - 28,19 m;

výška od kýlu - 53,3 m.

Existuje také taková otázka - kolik balíčků měl Titanic? Pouze 8. Nahoře byly lodě, takže horní paluba se jmenovala loď. Zbytek byl distribuován podle označení písmene.

Paluba I. třídy. Jeho zvláštnost v omezených velikostech - neseděla na celou délku plavidla;

B - kotvy byly umístěny v přední části paluby a její rozměry byly také kratší - o 37 metrů paluby C;

C - paluba s kuchyní, jídelna pro posádku a pěší plošina pro třídu III.

D - pěší zóna;

E - kabiny I., II. Třídy;

F - kabiny tříd II a III;

G - paluba s kotelnami uprostřed.

A konečně, jak moc Titanic váží? Výtlak největší lodi na začátku 20. století je 52 310 tun.

Titanic: Crash Story

V jakém roce se Titanic utopil? K slavné katastrofě došlo v noci ze dne 14. dubna 1912. Byl to pátý den cesty. Kroniky ukazují, že v 23:40 parník přežil kolizi s ledovcem a po 2 hodinách 40 minut (2:20 nocí) šel pod vodu.

Věci z Titanicu: fotografie

Další vyšetřování ukázala, že posádka obdržela 7 varování o počasí, ale to nezabránilo lodi v snižování nejvyšší rychlosti. Ledovec hned na hřišti si všiml příliš pozdě na to, aby přijal preventivní opatření. Jako výsledek - díry na pravoboku. Led poškodil 90 m kůže a 5 přihrádek na příď. To stačilo k potopení lodi.

Jízdenky na novou linii byly dražší než na jiné lodě. Pokud by byl člověk zvyklý cestovat v první třídě, musel by se na Titanicu převést do druhé třídy.

Kapitán lodi Edward Smith zahájil evakuaci po půlnoci: byl vyslán nouzový signál, pozornost ostatních lodí přitahovala signální raketa, záchranné čluny vypluly. Ale spása byla pomalá a nestabilní - v lodích bylo prázdné místo, zatímco Titanic se topil, teplota vody nestoupla nad dva stupně pod nulou a první parník dorazil jen půl hodiny po katastrofě.

Titanic: kolik lidí zemřelo a přežilo

Kolik lidí přežilo na Titaniku? Nikdo nebude říkat přesná data, protože to nemohli říci v osudnou noc. Seznam cestujících v Titanicu se původně změnil, ale nikoli na papíře: někteří zrušili cestu v době odjezdu a nebyli vymazáni, jiní cestovali anonymně pod falešnými jmény a jiní byli několikrát uvedeni na Titanicu.

Fotografie smrti Titanicu

Pouze přibližně můžeme říci, kolik lidí se na Titaniku utopilo - asi 1 500 (minimum 1 490 - maximálně 1 635). Mezi nimi byl Edward Smith s několika asistenty, 8 hudebníky ze slavného orchestru, významnými investory a obchodníky.

Elegance byla pociťována i po smrti - těla mrtvých z první třídy byla balzamována a uložena do rakví, druhá a třetí třída dostala tašky a krabice. Když byly balzamované látky pryč, těla neznámých cestujících ze třetí třídy byla jednoduše vhozena do vody (podle pravidel nebylo možné do přístavu přivést balzamované mrtvoly).

Těla byla nalezena v okruhu 80 km od místa srážky, a kvůli proudu Perského zálivu bylo mnoho dalších rozptýleno ještě více.

Fotografie mrtvých lidí

Zpočátku bylo známo, kolik cestujících bylo na Titaniku, i když ne úplně:

posádka 900 lidí;

195 lidí první třídy;

255 lidí druhé třídy;

493 lidí třetí třídy.

Někteří cestující šli do přechodných přístavů, jiní šli kolem. Předpokládá se, že parník šel na osudovou trať s vlakem 1317 lidí, z toho 124 dětí.

Titanic: hloubka záplavy - 3750 m

Anglická loď mohla pojmout 2566 lidí, z toho 1034 míst - pro cestující první třídy. Poloviční zatížení vložky je vysvětleno tím, že v dubnu nebyly transatlantické lety populární. V té době vypukla stávka horníků, která přerušila dodávky uhlí, plány a změnu plánů.

Bylo obtížné odpovědět na otázku, kolik lidí uniklo z Titanicu, protože k záchranným operacím došlo z různých lodí a pomalé připojení neposkytovalo rychlé údaje.

Po havárii byly identifikovány pouze 2/3 doručených těl. Některé byly pohřbeny místně, ostatní byly poslány domů. V oblasti katastrof byla ještě dlouho nalezena těla v bílých vestách. Z 1500 mrtvých našlo pouze 333 těl.

V jaké hloubce je Titanic

Při zodpovězení otázky o hloubce, do které se Titanic potopil, je třeba si pamatovat kousky rozložené proudy (mimochodem, dozvěděli se o tom teprve v 80. letech, než se věřilo, že parník zcela klesl na dno). Trosky parníku v noci po srážce vyrazily v hloubce 3750 m. Příď byla vyhozena 600 m od zádi.

Místo, kde se Titanic potopil na mapě:

Ve kterém oceánu se Titanic utopil? - v Atlantiku.

Titanic se zvedl ze dna oceánu

Chtěli zvednout loď od okamžiku srážky. Iniciativní plány předložili příbuzní obětí první třídy. Ale 1912 ještě neznal potřebnou technologii. Válka, nedostatek znalostí a zdrojů zpozdilo pátrání po potopené lodi o sto let. Od roku 1985 bylo provedeno 17 expedic, během nichž bylo na povrch vyvýšeno 5 000 objektů a velká kůže, ale samotná loď zůstala na dně oceánu.

Jak vypadá Titanic teď?

Od havárie se loď stala mořským životem. Rez, pečlivá práce bezobratlých a přirozené procesy rozkladu změnily designy, které nebyly rozpoznatelné. Těla se v té době již úplně rozložila a do 22. století zůstaly z Titanicu - nejmasivnější kovové struktury, pouze kotvy a kotle.

Již nyní jsou zničeny interiéry paluby, kabiny a haly se zhroutily.

Titanic, britský a olympijský

Všechny tři lodě byly vyrobeny společností Harland & Wolf Shipbuilding Company. Před Titanicem viděl svět olympijské hry. Je snadné vidět osud tří lodí fatální predispozice. První dopravní letadlo havarovalo v důsledku kolize s křižníkem. Ne tak velká katastrofa, ale stále působivá překážka.

Pak příběh Titaniku, který získal širokou rezonanci ve světě, a konečně Giant. Pokusili se učinit tuto loď obzvláště odolnou, vzhledem k chybám předchozích lodí. Byl dokonce vypuštěn, ale první světová válka porušila plány. Giant se proměnil v nemocniční loď s názvem Britannic.

Podařilo se mu provést 5 tichých letů a šesté došlo k pohromě. Britannic vyhodil do vzduchu německý důl a rychle klesl. Chyby minulosti a připravenost kapitána pomohly zachránit maximální počet lidí - 1036 z 1066.

Je možné mluvit o zlé skále, pamatovat si Titanic? Historie vzniku a zhroucení vložky byla podrobně studována, fakta jsou odhalena, a to i časem. A přesto je pravda odhalena teprve nyní. Titanik upozorňuje na to, že skrývá skutečný motiv - vytvoření měnového systému a zničení odpůrců.

V těchto letech byla stavba lodí a vybavení jejich záchranných zařízení regulováno pravidly, která byla z našeho pohledu divoká. U plavidel s výtlakem více než 10 000 tun bylo tedy vyžadováno maximálně 20 záchranných člunů, tj. Počet míst v člunech nebyl regulován kapacitou cestujících, ale tonáží.

Lodě Titanicu: celkem 20, z toho 14 záchranných člunů s kapacitou 65 osob, 2 pracovníci s kapacitou 40 osob a 4 typy Engelhardtu s kapacitou 47 osob. Celkem - 1178 míst.

Pokud přísně dodržujete pravidla té doby, pak Titanic neměl mít více než 962 záchranných křesel, ale bylo jich víc. Společnost „White Star Line“ také litovala, že nikdo neocení její péči a další náklady. Vydala se dříve, ne po tragédii, když chválila obra ve výstavbě.

Bylo vypuštěno všech 14 záchranných člunů, dělníků i dvou typů Engelhardtu, o celkové kapacitě 1084 osob. Většina lodí nebyla plně naložena. Důvodů bylo mnoho. Například většina žen a dětí, zejména na začátku, se bála přejít z desky stále nepropustného dopravního letadla na křehké čluny, které se chlubily nad vodou v nadmořské výšce 20 metrů, dosáhlo bodu, kdy muži jako první sestoupili do člunů a přesvědčili ženy o bezpečném přistání. Je zajímavé, že počet sedadel umožnil zachránit VŠECHNY ženy a děti na palubě, plus dalších 550 mužů. Ano, ne všechny ženy byly zachráněny a pouze polovina dětí - 74% žen, 52% dětí. Ale ve srovnání s procentem mužů, kteří zemřeli, i ženy, které následovaly třetí ročník, přežily častěji než muži z první třídy - a mezi nimi byli lidé, které celý svět věděl! Když shrneme statistiku pohlaví, můžeme říci, že titaničtí muži přežili mnohem méně než ženy a děti. Na Titaniku panovalo staré námořní právo „Ženy a děti první“!

Pokud jde o statistiku spasených mužů, začínáme být také překvapeni. Používáme třídní přístup, tak milovaný publicisty a spisovateli, zejména našimi, a jsme zmatení. Co nás naučila rodina a škola? Zuřivý kapitalista ve smokingu, který se potáhl sobolným kožichem a svíral klenoty zpocenými mastnými prsty, schoval se v rohu lodi, je zakrytý, věrní služebníci kapitálu, vyzbrojeni pistolemi a bez rozdílu střílí na šílené ženy a děti.

S výjimkou tuxedů to byl právě naopak. Jak tito kapitalisté zemřeli? Zde je příklad - Guggenheim, jeden z nejbohatších lidí své doby.

« .. Byl opravdu nenapodobitelný. Svetr, který ho Etchesův správce přiměl nosit, zmizel a také zmizel záchranný bryndáček. Nyní milionář a jeho komorník stáli v nádherných večerních kostýmech. "Oblékli jsme si nejlepší oblečení," vysvětlil Guggenheim, "a připravili jsme se zemřít jako slušní pánové."»

Na Titaniku cestující první třídy zahrnovali „krém“ vysoké společnosti a takto se chovali:

« ..Elison stál s úsměvem na promenádní plošině; Paní Allisonová objala malou Lorraine na jedné straně, její manžel na straně druhé. Manželé Pštrosové se opírali o zábradlí na palubě lodi a objímali se v pase. Blízko čekalo něco od mladého manželského páru ze Západu USA; Lightoller se zeptal mladé ženy, zda ji má dát do lodi, na kterou důrazně odpověděla:

- V žádném případě! Šli jsme spolu a v případě potřeby společně dokončíme naši cestu.

Archibald Gracie, Clinch Smith a tucet dalších prvotřídních cestujících spolupracovali s posádkou a připravovali poslední lodě k odjezdu. Když tito muži pomohli nastoupit na loď paní Willardové z Duluthu v Minnesotě, usmáli se na ni a doporučili jí, aby neztratila srdce. Všimla si velkých kapek potu na jejich tvářích.

Členové vysoké společnosti v New Yorku a Philadelphii se stále drželi pohromadě - John B. Thayer, George a Harry Wydner, Dwayne William, stál v malé skupině; Poblíž se potulovali světla menší velikosti, jako například Clinch Smith a plukovník Gracie. Astor téměř celou dobu zůstal sám a pštrosí pár seděli na lehátkách.»

Většina, mírně řečeno, ne zcela svědomí publicisté, vědci a spisovatelé, se nemohli vyhnout pokušení upadnout do přístupu třídy a uspořádat statistické kostky takovým způsobem, aby co nejjasněji demonstrovali selhání cestujících v první třídě. Přísný přístup ke statistickým údajům je však nevyvratitelným důkazem - při ukládání byly rozhodující pohlaví a věk. Například ženy třetího stupně měly o 41% větší šanci na přežití než muži první třídy.

James Cameron ve své těžkopádné tvorbě také neunikl marxistickému přístupu. DiCaprio byl rodák z lidí s proletářskými pěstmi a hlavním darebákem byla spodina z horního světa. Statistiky a účty očitých svědků nám dávají úplně jiný obrázek.

A vskutku hlavní otázkou v takových tragédiích bylo, je, a doufám, že - kdo byl zachráněn první, ženy a děti, nebo nejsilnější pravidla? V tragédii Titaniku je odpověď jednoznačná, první, která zachránila ženy a děti.

Fanoušci třídního přístupu budou muset být spokojeni s následujícími výňatky ze zprávy lorda Mercaye, dokumentu, který nejvíce a nestranně pokrývá katastrofu:

« .. bylo zde mnoho náznaků a spekulací o nespravedlnostech spáchaných během záchrany ve vztahu k cestujícím třetí třídy. V nich není kapka pravdy. Ano, procento uniklých cestujících třetí třídy je výrazně nižší než pro cestující druhé a první třídy. Vysvětluje to především značně větší počet cestujících třetí třídy, ale také takové faktory, jako je neochota mnoha cestujících opustit svůj majetek (a nakonec si vzpomínám, že do Ameriky odlétalo mnoho emigrantů za účelem trvalého pobytu s veškerým svým majetkem, co se jim podařilo vyzvednout), odlehlost prostor třetí třídy od lodní paluby a řada dalších. Pan Harrison, obhájce některých cestujících třetí třídy v soudních procesech u soudu o náhradu škody, jednoznačně uvedl, že nemá ani důkazy, ani dokonce tvrdí, že cestující třetí třídy byli ve svých prostorách násilně zadržováni, aby vyhnout se panice nebo nebránit evakuaci cestujících druhé a první třídy. Nedocházelo k žádné diskriminaci a komise to prohlašuje s plnou odpovědností. Během evakuace byli všichni rovni.»