Automašīna apstājās braukšanas laikā un nesāksies. Dzinējs apstājās: iespējamie risinājumi

Situācija acīmredzami ir pazīstama daudziem, pirms minūtes, darba dzinējs pēkšņi apstājās. Visticamāk, ka tikai tie, kuriem ir vēlāka iesācēja interese par dzinēju, nebija ieinteresēti šajā tēmā. Ja motors atkal ieslēdzas, tad pēc tam to aizmirst, un atcerieties citu tikai tad, kad atkal apstājas, dzinējs atkal nedarbosies. Tikmēr šī autovadītāju kategorija turpina braukt ar prieku, neaizmirstot par nelielu incidentu.

Tikai šajā situācijā ir mazs „bet”, tas ir fakts, ka nekas vienkārši nenotiek kā tāds, un motors, kas reiz bija nomiris, bija pirmais zvans, kam jāpievērš uzmanība.

Iemesli, kādēļ dzinējs nomira, var būt vairāki, un mēs visi centīsimies tos izskatīt. Kā zināms, dzinējs turpina strādāt, bet tiek ievēroti divi galvenie apstākļi - degvielas sistēma regulāri piegādā degvielu, un aizdedzes sistēma arī regulāri to aizdedzina. Mēs vēl nepieskaramies dīzeļmotoram, viņiem netiks rakstīts pārkāpums.

Pamatojoties uz nesen iegūtajām vai nedaudz atjaunotām zināšanām, jau var sākt spekulēt, kāpēc dzinējs joprojām apstājās. Sākotnējais secinājums liek domāt - viena no izklausītajām sistēmām kāda iemesla dēļ vairs nav izpildījusi savus pienākumus. Tātad, vai nu degviela pazuda, vai dzirkstele, vai abi no tiem uzreiz. Vai nu tas nav jūsu dzinējs apstājies vispār (tas ir joks, ka bija vairāk jautrības meklēt cēloni).

Jūs varat sākt meklēt neveiksmes cēloni ar kādu no sistēmām, lai noteiktu, vai dzirkstele vai benzīns ir aizgājuši. Patiesībā tas nav svarīgi, vai VAZ, Kia vai Opel ir apstājušies, meklēšana tiek veikta saskaņā ar vienu shēmu.

Pieņemsim, ka pārbaudāt aizdedzes sistēmu, kas ietver:

  Aizdedzes atslēga
  Aizdedzes spole.
  Taimeris.
  Augstsprieguma (aizdedzes sveces) vadi.
  Aizdedzes sveces.
  Switch + Hall sensors - bezkontakta aizdedzes sistēmai, kuru mēs pašlaik neapsveram, bet vienkārši vēršam uzmanību uz to integritātes pārbaudi.
  Vadi, kas savieno visus šos elementus (12V).

Dzinēji, kas ir cieši aizpildīti ar elektroniku, netiek ņemti vērā, ja meklēšanu parasti var veikt tikai ar nepieciešamajiem instrumentiem vai aprīkojumu, kas arī tiek pazemināts, kad ģenerators nav lādējis, un automašīna ilgu laiku brauca tikai uz akumulatoru, kas galu galā tika izlādēts līdz nullei. Mēs nepieskaramies trauksmei, kas varētu vienkārši „nolaisties” un traucēt dzinēja darbību.

Situācija, kad dzinējs apstājās uzreiz, visticamāk, attiecas uz aizdedzi. Sāksim testu ar aizdedzes slēdzeni, kurai mēs pagriežam atslēgu uz "aizdedzes" pozīciju, šajā brīdī ir jārīkojas visiem instrumentiem, un uzlādes un eļļas spiediena brīdinājuma lampām jāiedegas. Ja viss ir ieslēgts, pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā “starta” un apskatiet akumulatora brīdinājuma lampu un eļļas spiediena stāvokli. Starterim jāsāk dzinēja dzinējs, lukturi nedrīkst izgāzties (var nodzēst spiediena lampu, kas norāda uz lielisko eļļas sistēmas stāvokli). Akumulatora spuldzei jāizslēdzas tikai pēc dzinēja iedarbināšanas, un, ja tas iet bojā vai abi ir ar eļļu, tas nozīmē, ka aizdedzes ķēde pazūd starta laikā. Nedrīkst jaukt ar lampu spīduma izbalēšanu, kas var būt saistīts ar akumulatora zemu uzlādi vai problēmām starterī.

Visticamāk, aizdedzes iemesls. Lai pārbaudītu, jūs varat noņemt vadus no aizdedzes slēdzenes kontaktgrupas (iepriekš reģistrējot to atrašanās vietu) un pieslēdzot tos, lai atrastu aizdedzes ķēdi. Šo vadu pieslēgšanas laikā instrumentu paneļi un vadības lampas reaģēs. Pievienojiet šos divus vadus viens otram un rezultātā savienojumā strauji sakrīt atlikušos kontaktus no kontaktu grupas. Tiklīdz jūs uzminējāt vadu, kas baro startera vilces releju, starteris darbosies un ir iespējams, ka dzinējs sāksies nekavējoties.

Šajā gadījumā savienotajiem vadiem jābūt izolētiem, atstājot nelielu termināļa gabalu neskarts. Šeit, ja nepieciešams, nākamajā starta reizē sāciet starteri ar strāvas vadu. Lai iztukšotu dzinēju, atvienojiet vadus.

Gadījumā, ja, pagriežot atslēgu uz “starta” pozīciju, starteris pagriežas un lampas nedarbojas, slēdzene darbojas un iet tālāk pa ķēdi.

Pārbaudiet, vai vispār ir dzirkstele, no kuras izņem centrālo augstsprieguma vadu, kas nāk no aizdedzes spoles no sadales vāka ligzdas, nolieciet to pret jebkuru motora virsmu ar nelielu atstarpi dzirkstelei.

Ja blakus viņam ir palīgs, tad, kad aizdedze ir ieslēgta (kādam var būt ieslēgšanas poga, kas darbojas, neieslēdzot aizdedzi), tai vajadzētu atdarināt motoru “start”, ritinot to ar starteri. Jūs skatāties plaisu starp augstsprieguma vadu un zemi.

Dzirksteles trūkums runās par problēmu ar aizdedzes spoli vai izplatītāju, ja centrālais augstsprieguma vads darbojas un 12V ir piemērots aizdedzes spolei.

Lai pārbaudītu centrālās stieples integritāti, jūs varat noņemt jebkuru atbilstoša garuma aizdedzes sveces vadu un novietot to uz brīdi, nevis centrālo vadu, un atkārtojiet dzirksteles testu. Ja ir dzirkstele, tad vads ir vainojams, pretējā gadījumā mēs iet tālāk.

Zemsprieguma ķēdes sadalīšanas brīdī spole rada dzirksteli, kas notiek izplatītāja kontaktu atvēršanas brīdī. Vispirms mēs pārbaudām zemsprieguma shēmu (izmantojot ierīci vai testa lampu, ko var nomainīt ar mašīnu). Ieslēdzot aizdedzi zemsprieguma vadiem, kas ir piemēroti aizdedzes spolei, jābūt ieslēgtam spriegumam vai "vadībai".

Pēc tam pārbaudiet, vai pie ieejas pie sadalītāja ir zems spriegums (vads no aizdedzes spoles). Kad slēdzis ir aizvērts, ieejas spriegumam jābūt vai jābūt ieslēgtam. Pēc tam atveriet kontaktus, šajā brīdī lukturim ir jāizslēdzas. Ja tas turpina degt, tas nozīmē, ka izplatītāja kontaktgrupā ir mīnuss. Parasti negatīvais vads atrodas kontaktu apakšā vai pusē. Mēs pārbaudām tā integritāti un atjaunojamies bojājuma gadījumā. Veicam pārbaudi vēlreiz, tagad atveres brīdī lampai vajadzētu izzust vai spriegums vadības ierīcē pazūd.

Atkārtoti piestiprinot centrālo augstsprieguma vadu pie motora masas (neaizmirstiet atstāt atstarpi dzirkstelei), pagrieziet dzinēju vēlreiz vai atveriet slēdža kontaktus, šajā brīdī dzirkstelei vajadzētu slīdēt. Ja dzirksteles nav, aizdedzes spole ir vainīga, un tā ir pakļauta nomaiņai.

Ja ir dzirkstele, tad ielieciet augstsprieguma vadu no spoles slīdņa augšpusē, atstājot atstarpi uz dzirksteles un atveriet kontaktus, kad aizdedze ir ieslēgta, ja dzirkstele ir pārlēkusi starp vadu un slīdni, tad slīdnis ir bojāts un jānomaina. Skrējējs ir izgatavots no bakelīta, un tam nevajadzētu šķērsot strāvu, ja tas notiek tajā, ir punktu sadalījums vai plaisa. Noņemot to, jūs varat pārliecināties, ka iekšpusē būs redzami melni punkti / punkti no sadalījuma, tas bija fakts, ka motors apstājās.

Un pēdējais dzirksteles nevar būt, ja kontaktos ir izkausēts vai saplaisājis plastmasas oderējums, ko ietekmē vārpstas sadalītāja kabeļu kontaktu izvirzījumi. Izrādās, ka kontaktiem nav nekas, kas jāstumj, tie ir jānomaina. Iespējams, arī izplatītāja pārsegu var caurdurt.

Degvielas sistēma, kas ietver mūsu darbības, meklējot defektus, apturēja dzinēju:

Gāzes tvertne
  Cauruļvads
  Benzīna sūknis
  Smalks filtrs
  Karburatora ieplūdes filtrs
  Karburators

Mēs dodamies arī pēc analoģijas ar aizdegšanos. Noņemiet šļūteni no gāzes sūkņa, kas nāk no gāzes tvertnes, uzspridziniet gāzes vadu - ja tvertnes vāks ir atvērts, jums vajadzētu dzirdēt gurķēšanu tajā. Ja tas nenotiek vai nav iespējams pat sūknēt degvielas padevi, tas tiek bloķēts. Tas ir jātīra. Ja degvielas padeves caurule ir tīra, virzieties tālāk.

Mēs noņemam šļūteni uz degvielas sūkni no degvielas sūkņa un darbinām motoru, ja degviela neplūst, tad degvielas sūknis ir vainojams.

Ceļā, izņemot smalko filtru, pārbaudiet to arī, lai to pūstu. Ja viss iet labi, turpiniet. Mēs izskrūvējam karburatora filtra vāku un pārbaudām filtra tīrību, ja tā ir tīra, tad mēs noņemam karburatora augšējo vāku un redzam, vai tur ir degviela. Ja tas ir tukšs, iemesls ir vai nu aizvēršanas vārsta adata, vai arī pludiņa iesprūšanas gadījumā (Solex, pelde bieži pieskaras pludiņa kameras sienām un ķīļiem slēgtā stāvoklī; salieciet pludiņus nedaudz uz iekšu).

Papildinājums iepriekš minētajam. Ja dzinējs uzreiz apstājas, tad, visticamāk, siksnas aizdedze vai pārtraukums, ja tas sāka darboties periodiski un palielināja ātrumu pirms apstāšanās (asu maisījumu), tad šo degvielu. Atkal, tas nav svarīgi VAZ, Tavria vai Opel dzinējam, meklēšana tiek veikta saskaņā ar vienu shēmu.

Mēs pārskatījām abu sistēmu integritāti vienas no tām neveiksmei. Kad gan dzirkstele, gan benzīns izzūd vienlaicīgi, laika josla visticamāk vai nu „zaudē” kloķvārpstas zonā esošos zobus, vai arī tas ir saplēsts, šajos gadījumos dzinējs pārvēršas aizdomīgi, pat „buzzing” - pārbauda drošības jostas integritāti un kauliņu.

Jā, ja dzinējs apstājās pēc pārkaršanas, tad cēlonis var būt izkausēts kloķvārpstas gultņi, labāk nav atkārtot mēģinājumus sākt, un uz "kaklasaites", lai vilktu automašīnu uz degvielas uzpildes staciju.

Protams, daudzi automašīnu īpašnieki savā praksē saskārās ar situāciju, kurā viņiem bija taisnība apstādināts dzinējs bez redzama iemesla. Iespējams, bija problēmas ar dzinēja rīta sākumu aukstumā - vakarā automašīna strādāja kā pulkstenis, un no rīta tas slaucīja.

Automašīnas konstrukcijas vienkāršība un sarežģītas elektronikas trūkums ļaus jums vieglāk atrisināt problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Pasaulē nav brīnumu, tāpēc panikas vietā vienmēr jācenšas atdzīvināt dzinēju.

Ja pēc vairākiem mēģinājumiem motors neiedarbojāstā iemesls var būt aizdedzes sveces. Šādā gadījumā viegli piespiediet gāzes pedāli līdz galam un ieslēdziet starteri. Tas iztukšos cilindrus un dzinējs iedarbināsies pēc dažām sekundēm. Ja tas nenotiek, tad turpmākā traucējummeklēšana ir labāk sākt ar visvienkāršāko - degvielas klātbūtni tvertnē.

Degvielas mērītājs var atrastiestādēļ nebūtu ievainots pievienot 5-10 litrus tvertnei un mēģināt atsākt mēģinājumus sākt. Iedarbināšanas problēmas var rasties arī tad, ja tvertnes ventilācija ir bojāta - tajā tiek izveidots vakuums un degviela tiek pārtraukta. Parasti ir vainojama tvertnes uzpildes vāciņa vaina, tāpēc jūs varat mēģināt iedarbināt motoru bez tā.

Problēmas ar degvielas padevi  var būt saistīta arī ar bojātu degvielas sūkni. Ja sūkņa aizdedze nav ieslēgta, tad problēma ir tajā. Tomēr gadās, ka darbojas sūkņa skaņa, un tas nerada pietiekamu spiedienu (3 atmosfēras) degvielas sliedē. To var pārbaudīt, noņemot vāciņu no vārsta uz rampas un viegli nospiežot vārstu. Ja tas labi izšļakstījies, tad viss ir kārtībā ar sūkni un degvielas padevi, un darbības traucējumu cēloņi jāmeklē citās sistēmās.

Dzinējs ar hermētisku izplūdes sistēmu netiks startētsja izplūdes caurule ir aizsērējusi. Parasti tam var būt divi iemesli: kāds aizkavēja jūsu automašīnu un kāds vienkārši pieslēdza izplūdes cauruli, vai arī jūs varat novietot automašīnu dziļā sniega nolaupīšanā, braucot atpakaļ autostāvvietā. Nakts ledus, kas veidojas izplūdes caurulē, un kamēr tā neizkausē, automašīna neieslēdzas. Tas pats notiks, ja izplūdes gāzu neitralizators kūst. Šādā gadījumā jūs varat izslēgt skābekļa sensoru, kas uzstādīts neitralizatora priekšā, un dzinējs darbosies.

  Tas notiek un pēkšņi starteris, tad, pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzenē, motora kloķvārpsta nepārvēršas. Ja starteris neizdodas, automašīnu var iedarbināt no velkoņa vai slaida no slaida, ja vien akumulators ir labs. Un, ja aizdedze ir ieslēgta, paneļa apgaismojums ir vāji apgaismots, tas nozīmē, ka akumulators ir izlādējies un jautājums nav starterī. Šajā gadījumā jums ir nepieciešama donora automašīna, lai to noņemtu no akumulatora.

Viens no iemesliem, kādēļ dzinējs nekādā gadījumā nav iedarbināts dzinēja kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumi. Netiešs cēlonis var kalpot kā sausa dzirkstele degvielas sūkņa darbināšanas laikā. Tāpēc pozīcijas sensors ir jāsaglabā noliktavā, jo īpaši tāpēc, ka to ir viegli mainīt vietējos automobiļos.

Veicot traucējummeklēšanu, īpaša uzmanība jāpievērš drošinātājikas atbild par motora atbalsta sistēmu darbību. Īpaši svarīgi ir atcerēties, kur atrodas avārijas barošanas slēdzis. To izmanto ugunsgrēka gadījumā, ja avārijas gadījumā rodas īssavienojums.

Stāvēt ceļa malā ar apturētu dzinēju  - nepatīkams stāsts. Bet, ja tas notika un jūsu zināšanas izrādījās nepietiekamas dzinēja atdzīvināšanai, būs lietderīgi, lai būtu vairāki tālruņu uzņēmumi, kas nodrošina ārkārtas tehniskā palīdzība.

Apsveicam visus dīzeļmotoru īpašniekus. Šajā rakstā aplūkosim tādus dīzeļdzinēja darbības traucējumus, kad pēkšņi apstājas, kamēr automašīna pārvietojas, un mēģinot to sākt, tā vairs neparāda dzīves pazīmes. Apsveriet, kas notiek un kā to risināt.

Pēkšņa dīzeļdzinēja darbības pārtraukšana parasti ir saistīta ar augstspiediena sūkņa - augstspiediena degvielas sūkņa - atteici. Ja vien, protams, jūsu automašīnas tvertnē ir beidzies dīzeļdegviela. Un jebkurā jebkura uzņēmuma degvielas sūknī ir elektromagnētiskais slēgvārsts, ar kura palīdzību tiek veikta dīzeļdzinēja nogalināšana.

Tas nozīmē, ka dīzeļdzinēja noslīcināšanai ir jāizslēdz degvielas padeve, jo aizdedzes sistēmai, kas ir izslēgta, kad benzīna dzinējs ir slāpēts, nav dīzeļdegvielas. Un, pagriežot aizdedzes atslēgu, mēs izslēdzam vārstu, kas noņem degvielas padevi, un dīzeļdzinēja stendiem. Starp citu, lielākā daļa dīzeļdzinēju pretaizdzīšanas sistēmu ir pievienotas šim vārstam.

Tātad, katram vadītājam jāzina, kur atrodas šis vārsts (tas atrodas uz iesmidzināšanas sūkņa, fotoattēlā kreisajā pusē zem 8. attēla, blakus degvielas cauruļu savienojumiem), jo, ja motors pēkšņi pārtrauc darboties, vispirms jāpārbauda, ​​vai kabelis ir izslēgts 6 izslēgšanas vārsts (tas notiek, ja tikai kontakta termināls ir vājināts vai oksidēts). Tas notiek, ja šis vads neizgriežas nevis uz paša vārsta, bet no otras puses, vai arī tikai tad, ja tas ir nolaists dzinēja nodalījumā. Tāpēc ir ieteicams pārbaudīt vadu visā tā garumā.

Ja redzat, ka vads ir neskarts, tad, lai pārbaudītu vārsta darbību, atvienojiet šo vadu no vārsta, pēc tam ieslēdziet aizdedzes slēdzi un pieskarieties vārsta galam, klausieties. Laikā, kad vads tiek savienots ar vārsta termināli, ir jāuzklausa klikšķi, kas apstiprina, ka vārsts darbojas un vadu darbība ir OK.

Ja klikšķi nav dzirdami, tad pārbaudiet sprieguma klātbūtni šajā vadā vai, ja testeris nav, tad veiciet testu, viegli pieskaroties šim vadam ar automašīnas korpusu vai dzinēju (ieslēdzot aizdedzes slēdzi). Ja pieskaroties masai nav izliekuma (sprieguma), tas nozīmē, ka ir problēmas ar vadu, un jums ir jāmeklē tās pārtraukums.

Ceļā, pārbaudiet visu vadu nav laika, vai iesācēju vadītāju prasmes. Tāpēc, lai nokļūtu mājās vai automašīnu servisa centrā ar kompetentu elektriķi, vienkārši paņemiet stieples gabalu, pievienojiet vienu galu baterijas pozitīvajam spailei un otru galu pie slēgvārsta 6.

Tagad jūs varat sākt dzinēju un droši braukt mājās, vai arī pašam elektriķim, vienkārši neaizmirstiet, ka tagad, lai izlādētu dīzeļdzinēju, jums tagad būs jāatver pārsegs un noņemiet pagaidu vadu no akumulatora pozitīvā spailes.

Taču arī notiek standarta sprieguma spriegums, un, kad šis vads ir savienots ar vārsta termināli, tas joprojām nedarbojas (nekādi klikšķi nav dzirdami). Tas nozīmē, ka iemesls nav elektroinstalācijā, bet vārstā pats tas nedarbojas (vai nūjas) no kāda veida darbības traucējumiem (dažreiz vārsta daļas oksidējas no ūdens degvielā). Šajā gadījumā, lai nokļūtu mājās vai dīzeļdegvielas automašīnā, jums būs jādara šādi.

Uzgriežņu atslēgai (parasti 24) būs jāatskrūvē vārsts no iesmidzināšanas sūkņa un izvelciet bloķēšanas elementu un tā atsperi no vārsta korpusa, un pēc tam ieskrūvējiet jau tukšo vārsta korpusu vietā. Vadam jābūt savienotam arī ar vārsta 6 spaili, jo tam ir spriegums (+12 volti) un tas var īssavienot ar zemi (ķermeni) brīvā stāvoklī.

Tagad jūs varat iedarbināt dzinēju un vadīt mājās vai automātiskajā remontā, bet tagad jums ir jāņem vērā, ka tagad nav nekas, kas apturētu dzinēju, tikai tad, ja jūs pieslēdzat izplūdes cauruli, vai arī ir nepieciešams saliekt gumijas degvielas šļūteni. Es neiesakām, ka degvielas šļūtene ir jāizmet, lai bloķētu dīzeļdegvielu, jo degvielas sistēma kļūs gaisā un pēc tam dīzeļdzinējs nedarbosies, kamēr nebūsit sistēma.

Tie bija visvienkāršākie defekti, kas izraisīja dīzeļdzinēja pēkšņu apstāšanos un neuzsākšanu. Šos defektus var viegli novērst, un jūs varat viegli atbrīvoties no tiem ceļā un vienmēr mājās. Tagad nopietni apsveriet problēmas.

Ja slēgvārsts 8 ir darbināms un tā elektroinstalācija ir arī, un motors joprojām nedarbojas, jāveic šādas darbības. Lai sāktu, noņemiet siksnas pārsegu un pārliecinieties, ka siksnas siksna nav bojāta un tās zobi nav sagriezti. Ja viss ir kārtībā ar jostu, tad degvielas sistēmai ir jākļūst gaisā (kā tas notiek ar pusi tukšu degvielas tvertni vai tad, kad sistēma noplūda), un tā būs jāpiepumpē.

Lai pārliecinātos, ka degvielas sistēma ir gaisā, jums būs nepieciešams atvienot augstspiediena degvielas padeves caurules no injektoriem un virzīt uzgriežņus, kas piestiprina cauruļvadus prom no injektoriem. Pēc tam palūdziet palīgierīci dzinēja kloķvārpstu kloķēt ar elektrisko starteri un pārbaudīt, vai degvielas impulss ir no caurulēm (pārmaiņus). Ja tā nav, izņemiet gaisu no sistēmas (sūknis).

Sūknējiet degvielas sistēmu, lai sāktu ar filtru, un pēc tam sūknē sūkni. Atbrīvojiet filtru (noņemiet gaisu no filtra) ir viegli. Degvielas filtra korpusā ir caurums ar skrūvi. Šo skrūvi (visbiežāk uz atslēgas pamata 10) ir nepieciešams izskrūvēt pāris apgriezienus, un pēc tam sūknēt degvielu, izmantojot manuālo sūknēšanas sūkni, līdz tas izplūst no skrūves cauruma, bez gaisa burbuļiem (tīrā degviela). Pēc tam skrūve ir cieši savīti.

Dažos mūsdienu dīzeļdegvielas automobiļos nav manuāla sūknēšanas sūkņa, un šādās mašīnās ir daudz grūtāk noņemt gaisu no degvielas filtra korpusa (jo degvielas sūknis vairs nedarbojas). Būs iespējams mēģināt noskrūvēt filtra korpusa skrūvi, un asistentam šobrīd ir jāgriež dzinēja kloķvārpsta ar starteri. Tomēr, lai jūs varētu ievietot akumulatoru. Labāk to darīt garāžā, kas aprīkota ar starta uzlādes ierīci.

Noņemiet gaisu no degvielas sūkņa (degvielas sūknis), jo īpaši iesācējiem. Lai to izdarītu, paņemiet galvu līdz 12 un atskrūvējiet gaisa izplūdes skrūvi 7, kas atrodas četru augstspiediena cauruļu savienotājelementu centrā (degvielas sūkņa centrā). Tagad sūknējot manuālo pastiprinātāja sūkni ar aizdedzes slēdzi (dažās mašīnās, piemēram, Mercedes, manuālā pastiprinātāja sūknis nav uz filtra, bet sūkņa korpusā, tāpat kā kravas automašīnās), pārliecinieties, ka, sūknējot, degvielas impulsus no cauruma vidū Degvielas sūknis (kur atskrūvējat skrūvi 12).

Sūknēšanas un izplūdes laikā skrūve pie 12 (iepriekš atzīmēta ar fotoattēlu 7) jāatgriežas atpakaļ un nedaudz jānostiprina, nevelkot 1 - 2 apgriezienus, tāpēc ir vieglāk redzēt gaisa burbuļus. Ja degvielas sūknēšana var neizplūst no skrūves centra cauruma līdz 12. Šajā gadījumā dzinēju nedaudz jāgauj ar starteri vai ar kloķvārpstas skriemeļa skrūves atslēgu. Pēc tam mēs turpinām sūknēt, līdz gaisa burbuļi iziet no injekcijas sūkņa centrālā cauruma (no skrūves līdz 12).

Pēc tam ieteicams pilnībā noskrūvēt skrūvi ar 12, un tajā brīdī, kad palīgs ritina dzinēja kloķvārpstu ar starteri, ievērojiet centrālo caurumu. Kad dzinēja kloķvārpsta ir iespējama vairākas iespējas.

Pirmais  - ja degviela tiek izvadīta no atvēruma periodiski porcijās - šī opcija pierāda, ka viss ir labi ar iesmidzināšanas sūkni, un apturētā dzinēja cēlonis ir degvielas sistēmas ventilācija.

Otrais Iespējams, ka kloķvārpsta griežas, degviela tiek izspiesta no sūkņa centrālā cauruma ar nepārtrauktu strūklu, un tas nozīmē, ka degvielas sūkņa iekšpusē ir mehānismi. Tas nozīmē, ka rotācijas lāpstiņu pastiprinātāja sūknis, kas iebūvēts iesmidzināšanas sūknī, darbojas un sūknē degvielu, un virzuļa degvielas sadales mehānisms motora cilindros nedarbojas (tā nepārvērš urbumā). Tas ir saistīts ar virzuļa iesprūšanu tās caurumā (ūdens vai netīrumu dēļ), un tā rezultātā ir bojāts tās pievads.

Ir arī   trešais  Var izvēlēties, ja degviela neizplūst no sūkņa centrālā cauruma Taču šajā gadījumā bojājumi nav tik nopietni kā otrajā variantā, un, visticamāk, degvielas iesmidzināšanas sūknī iebūvētais rotora-raga sūkņa sūknis nedarbojas. Un virzulis un tā pievads var būt labā stāvoklī.

Ja jums ir otrā vai trešā opcija, ieteicams demontēt iesmidzināšanas sūkni un atgriezt to remontam, uzstādot visus motora skriemeļus ar tagiem (ja jūs neatrodat tagus, pielietojiet tagus visiem skriemeļiem).

  Ja jums ir paveicies un jums ir pirmā iespēja, tad jums ir nepieciešams sūknēt degvielas sistēmu (noņemt gaisu), kā iepriekš aprakstīts, ar manuālo sūkni vai elektrisko starteri. Bet labāk ir sūknēt sistēmu rūpīgāk. Lai to izdarītu, atvienojiet skrūvi 7 uz sūkņa centrālo caurumu un pievelciet to. Tad jums ir jāizskrūvē degvielas padeves uzgrieznis no viena no četrām 9 savienotājelementiem (ja jums ir 4 cilindru dzinējs) degvielas sūknis (un nevis sešu cilindru - degvielas sūknis foto kreisajā pusē) un degvielas padeves caurule (tērauda caurule) mazliet vienā pusē.

Tagad palūdziet palīgu, lai ieslēgtu dzinēja kloķvārpstu ar starteri, un jūs redzēsiet, ka degviela pulsējas no droseles (viens ar izņemto degvielas cauruli). Ja degviela nav pulsējoša, tad uz montāžas ir jānovieto uzgriežņu atslēga (parasti 14 mm) (tā uzgrieznis 9 iepriekš) un mazliet atskrūvējiet to (apmēram 2-3 reizes).

Pēc tam palūdziet asistentu pagriezt dzinēju ar starteri, līdz degviela sāk pulsēt no šīs sprauslas, un pēc tam pasargājiet to ar 14 atslēgas atslēgu (vēlams, viduspunkta ķiveres atslēga, kas īpaši paredzēta, lai atskrūvētu bremžu vai degvielas padeves caurules). Nemēģiniet izskrūvēt un pievilkt cauruļu savienojumus un uzgriežņus, lai izmantotu parasto uzgriežņu atslēgu, jo armatūra ir iesaiņota diezgan cieši, un parastā uzgriežņa atslēga sūkņa un cauruļvadu šaurajā vietā var sabojāt malas un rokas (ja uzgriežņu atslēgas).

Tas pats būtu jādara ar atlikušajiem trim veidgabaliem, tos atskrūvējot un noņemot gaisu, un pēc tam pagriežot veidgabalus, un jāpārliecinās, ka degvielas impulss iziet no katras montāžas (kad kloķvārpstu virza starteris). Pēc tam izmetiet degvielas cauruļvadu savienotājskrūves uz sūkņa savienojumiem un uz sprauslām un vispirms notīriet uzgriežņus uz sūkņa sprauslām, nevis sprauslām.

Augstspiediena cauruļvadu uzgriežņi uz injektoriem jāpievelk tikai tad, kad pēc kloķvārpstas pagriešanas ar starteri dīzeļdegviela izplūst no sprauslu uzgriežņiem, nevis gaisu. Ja cauruļu uzgriežņi uz iesmidzinātājiem tiek pievelkti tieši pirms degvielas piepildīšanas caurules un sāk iziet no sprauslu uzgriežņiem, tad mēģināsiet piespiest gaisu no augstspiediena degvielas caurulēm uz ilgu laiku un uzstādīt akumulatoru, neieslēdzot dzinēju.

Šāda sekojoša gaisa noņemšana no dīzeļdzinēja degvielas sistēmas var būt noderīga pēc tam, kad esat nokavējis degvielas līmeni automašīnas tvertnē, un sistēma satvēra gaisu. Un arī tad, ja noņemat sūkni remontam, būs nepieciešama arī šāda sūknēšana, un pēc tam atgriezās to vietā. Vai, ja nomainījāt degvielas filtru, degvielas šļūtenes zem automašīnas vai mazgāt degvielas tvertni no netīrumiem.

Un visbeidzot noderīgi padomikas būs noderīgi, ja sūknē dīzeļdzinēja degvielas sistēmu vai vienkārši iedarbinot dzinēju. Pēc tam, kad elektriskais starteris ir strādājis 10 - 12 sekundes, izslēdziet to un ļaujiet tai palikt uz 1 minūti. Tikai tad jūs varat mēģināt vēlreiz to ieslēgt, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt starteri un akumulatoru vai ievērojami samazināt uzticamā servisa kalpošanas laiku.

Es ceru, ka šis raksts palīdzēs iesācējiem ne izmisumā un būt pārliecinātiem, ja pēkšņi ceļojuma dīzeļdzinējs nomira pēkšņi un nesāktu, turklāt tas notiek diezgan reti, it īpaši, ja jūs pārraugat sava auto stāvokli; labu veiksmi visiem!

Katrā autovadītāja dzīvē jābūt tādam gadījumam, kad viņa automašīnas dzinējs pēkšņi nomira, un tas noteikti izraisa paniku vadītājam, un tikai pēc kāda laika jūs sākat saprast, ko darīt. Šādas situācijas rodas galvenokārt ar iekšzemes automašīnām, bet šajā sarakstā ir arī dārgi ārzemju automobiļi.

Tātad, kāpēc var motors apstāties un kā rīkoties, ja tas notika tālu no pilsētas, ļaujiet mums tagad, draugiem un apsvērt.

Galvenais nav zaudēt cieņu, jo cilvēka panika nevar saprātīgi pamatot. Iespējams, ka motora apstāšanās iemesls ir tikai degvielas trūkums tvertnē, bet, ja tas tā nav, atveriet pārsegu un pārbaudiet, vai termināls ir izlādējies no akumulatora.

Kas vēl var notikt un kāpēc veselīgs dzinējs var apstāties? Šāda situācija var rasties vasarā karstās dienās, kad procesā rodas benzīna vārīšanās un tvaika slēdzene, kas novērš degvielas iekļūšanu karburatorā. Šādā situācijā vēsam ūdenim būs jāatdzesē ar degvielas filtru, benzīna sūkni un gāzes vadu, vai uzklājiet to ar aukstu ūdeni iemērcētu lupatu.

Ir situācijas, kad motors apstājas, uzkāpjot kalnā, un tvertnē ir maz benzīna. Tas ir saistīts ar degvielas uztveršanas iedarbību un dabisko degvielas padeves pārtraukšanu. Tas var notikt ar pilnu degvielas tvertni, kad benzīns nonāk karburatora peldēšanas kamerā, un adatas vārsts kļūst vājš. Lai to pārbaudītu, jūs varat atvērt pārsegu un, ja ir skaidrs benzīns, tad tas nozīmē, ka viss ir. Lai novērstu šo darbības traucējumu, ir nepieciešams aizvākt aizbāzni no pludiņa kameras un iztukšot benzīnu kādā veida traukā. Tad mēs aizveram korķi, manuāli sūknējam benzīnu un mēģinām.

Vai motors var apstāties dušā, vai arī braucot pa lielu pūķi, jo ūdens nonāk augstsprieguma vados. Šajā situācijā jums ir nepieciešams atpūsties un pārtraukt divdesmit minūtes, līdz mitrums iztvaiko no aizdedzes sistēmas vadiem un ierīcēm. Ja viss noritēja labi, un parasti tas ir (viņš pats bija šādā situācijā), tad pēc atgriešanās mājās veic pasākumus, lai aizsargātu aizdedzes sistēmas ierīces no mitruma.

Iepazīstas ar visu situāciju - dzinējs apstājās. Atkarībā no motora apstāšanās: apstājās dzinējs kustībā, pēc pārkaršanas dzinējs apstājās, dzinējs apstājās un netiks startēts  un citi, un jums vajadzētu meklēt iemeslu, kāpēc tā apstājas.

  Dzinēja apturēšanai var būt vairāki iemesli, un sākumā mēs redzēsim, kāpēc dzinējs var apstāties.

Saskaņā ar mehānikas likumiem, kas attiecas uz iekšdedzes dzinēja ekspluatāciju, ir jāievēro divi nosacījumi: degvielas klātbūtne un dzirkstele benzīna dzinējiem, vai degviela, un nepieciešamais spiediens dīzeļdzinējiem.
Faktiski no šiem stendiem un atgrūžot, apstādinot dzinēju. Mēs analizējam situāciju - dzinējs apstājās  - kārtībā:

Zaudēja dzirkstele.

Ja motors apstājies kustībā, - zaudēja dzirksteles , tas nekavējoties apstāsies, it kā jūs būtu izslēgts aizdedze. Šajā situācijā jums ir jāpārliecinās, ka nav dzirksteles. Lai to izdarītu, jums ir jāizslēdz aizdedzes svece vai jāzina labi aizdedzes svece  no rezerves. Ievietojiet to augstsprieguma vadu galā, stingri piestipriniet aizdedzes sveci pie motora bloka (cilindra galvas vai cilindra bloka) un pagrieziet dzinēju ar starteri.

Ja nav dzirksteles, jums ir jāpārbauda zobsiksna  un aizdedzes sistēma: siksnas integritāte, aizdedzes slēdzene, aizdedzes spole, taimeris, taimera slēdzis, taimera pārsegs un zema un augsta sprieguma vadi.

Ja iekļūst tehniskie šķidrumi zobsiksna  vai, atlaižot spriegotājrullīti, siksna var vienkārši izlaist, kas arī izraisīs dzinēja apstāšanos. Ja drošības josta ir saplēsta, tas ir nepieciešams mainīt zobsiksnu, vispirms pārliecinieties, ka motora kloķvārpsta. Daži dzinēji, kuriem nav virzuļa stūres mehānisma siksnas, var "satikt" ar vārstiem un dzinēja iestrēgu.

Nav benzīna / solārijs

Situācijā, kad dzinējs apstājās  degvielas trūkuma dēļ tas vairs netiks piemērots zaudēja dzirksteles- uzreiz, bet pakāpeniski un noteikti prasīs degvielas „uzvedību”. Tas tiks izteikts nestabilā darbā, raustīšanās un, ja benzīns nav ieradies  tad dzinēja apgriezieni var pieaugt pirms apstāšanās, jo maisījums krasi samazinās un tikai tad dzinējs apstāsies.

Lai pārliecinātos, ka nav degvielas, jums ir jānoņem gaisa filtra vāks (karburatora dzinēji) un jāpārbauda, ​​kad nospiežat droseles piedziņu (sviru, kur piemērots gāzes kabelis), ja benzīns ieplūst caur karburatora smidzinātāju. Sprauslam jābūt spēcīgam, nevis atsevišķam pilienam.

Iesmidzināšanas dzinējiem noņemiet šļūteni, kas atbilst degvielas sliedei, vai noņemiet "izplūdi" no degvielas filtra (ja tā ir uzstādīta motora nodalījumā). Turklāt, veicot piesardzības pasākumus (lai sagatavotu lupatu gabalu tā, lai benzīns nenonāktu pie motora), motors jāgriež ar starteri. Ja nav degvielas padeves, ir jāpārbauda energosistēma: degvielas klātbūtne tvertnē, smalks filtrs, satricina vai nesūknē degvielas sūkni(dzirdams elektriskā degvielas sūkņa raksturīgā skaņa).

Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt arī degvielas sūkņa releja, drošinātāja un sprauslu strāvas padevi.

Dzinējs apstājās pēc pārkaršanas

Dzinēja pārkaršanas gadījumā, ja tas nesākas, jo starteris to nevar spinēt, labāk ir mēģināt to sākt. Visticamāk, dzinējs ir iestrēdzis. Tas var būt saistīts ar vairākiem iemesliem: eļļas spiediens ir pazudis, virzuļa svārki necaurlaidīgi, uzlīmējušies vai pagrieziet starpliku  (visticamāk, ka siksnas savienojums ar stieņu uzlikšanu, jo vairāk noslogots), eļļas sūkņa kļūme, braucot ar nepieņemami zemu eļļas līmeni un vairākiem citiem iemesliem.

Par tēmu, kā novērst pārkaršanas cēloņus, var lasīt.

Apturēts dīzeļdzinējs

Ir jāpārbauda: degvielas klātbūtne tvertnē, degvielas filtrs un gaiss piesārņojuma klātbūtnē ( aizsērējusi degvielas filtrs),

  labs degvielas sūkņa stāvoklis. Ja uz motora ir uzstādīts sūknis-injektors, tad mēs varam pieņemt iespējamu elektroniskās vadības bloka bojājumu. Šādos gadījumos jums jāsazinās ar dienestu, lai meklētu kļūdas "smadzenēs" vai citās dzinēju sistēmās (piemēram, recirkulācijas vārsts ir iestrēdzis utt.), Ko var noteikt ar datora diagnostiku.

Ziemā, it īpaši, ja temperatūra pazeminās un degviela nav piemērota (vasaras degviela), tā var vienkārši sabiezēt, jo tajā ir parafīns, kas veido kontaktdakšu līnijā vai filtra priekšā, vai pilnīgi aizsērējusi degvielas filtrs.

Bieži vien šādos gadījumos automašīna tiek vilkta uz pakalpojumu, kur tā atkausē siltu un kamēr īpašnieks gaida savu kārtu, parafīns var izšķīst un dzinējs sāksies, it kā nekas nebūtu noticis. Bet ir nepieciešams atteikties no pakalpojuma un situācija atkārtosies.

Šādos gadījumos ir nepieciešams skalot tvertni un degvielas cauruļvadu un piepildīt degvielu ar atbilstošu sezonu.